Les carburateurs de la gamme W114/W115 — Stromberg et Solex

Le carburateur Stromberg sur les quatre-cylindres d'entrée de gamme

Le modèle 200, moins puissant de la gamme essence, est alimenté par un carburateur Stromberg, un choix de simplicité et d'économie cohérent avec son positionnement d'entrée de gamme. Ce même type de carburateur restera employé sur le bloc M115 au fil des années sur les versions non injectées de la famille quatre-cylindres, avant d'être repris à l'identique sur la génération W123 suivante pour ses propres versions 200/230 à carburateur — un choix de continuité qui simplifie les stocks de pièces détachées du réseau après-vente de l'époque (voir la fiche dédiée aux carburateurs dans le dossier mercedes-w123/).

Une cohabitation progressive avec l'injection

Sur les versions haut de gamme six-cylindres, Mercedes-Benz fait cohabiter, selon les modèles et les années, une alimentation par carburateur (280) et une alimentation par injection électronique D-Jetronic (280 E, plus onéreuse mais plus puissante) — voir L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz. Cette double offre technique, déjà en germe sur cette génération, permet à la marque de couvrir un spectre de clientèle large sans multiplier le nombre de blocs moteurs différents, une stratégie qui se poursuivra sur la W123.

Un gisement documentaire encore limité

Les sources consultées cette session ne permettent pas d'établir avec certitude la référence exacte des carburateurs montés sur chaque variante précise (par exemple la distinction entre modèles Stromberg et Pierburg sous licence, bien documentée sur la génération W123 suivante) — point signalé comme gisement dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• Les moteurs essence — quatre et six cylindres de la W114/W115 · L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz · Tableau technique complet des motorisations W114/W115