Mercedes-Benz W114/W115 « Strich-Acht »
La Mercedes-Benz W114/W115 (1968-1976), gamme intermédiaire allemande surnommée « /8 » ou « Strich-Acht » (littéralement « trait-huit », en référence au millésime de lancement 1968 porté sur la plaque d'identification), devancière directe de la Classe E moderne via sa remplaçante immédiate.
- Années de production
- 1968–1976
- Fiches publiées
- 35
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 149
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 35 fichesHistoire et modèles
Histoire générale (lancement janvier 1968, succession de la génération « Heckflosse » W110/W111/W112, ce dernier couple désormais couvert par son propre dossier mercedes-w111-w112/), genèse et design (Paul Bracq), distinction interne W114 (six-cylindres)/W115 (quatre-cinq cylindres dont Diesel), coupé, limousine longue, chiffres de production, assemblage international (Afrique du Sud, Portugal, Venezuela, Argentine), marché nord-américain, fin de carrière et transition vers la W123
- Assemblage international et variantes rares — Afrique du Sud, Portugal, Venezuela, Argentine1 min
Une production qui dépasse largement l'Allemagne Au-delà des sites allemands historiques (Stuttgart, Brême, Sindelfingen), la W114/W115 est assemblée localement dans plusieurs pays hors d'Europe de l'Ouest, une pratique industrielle courante chez…
assemblageinternationalexportvariantes-rares - Le coupé W114 — élégance deux portes sans montant central2 min
Une carrosserie exclusivement six-cylindres Lancé en avril 1969, un peu plus d'un an après la berline, le coupé deux portes est réservé exclusivement au code châssis W114, donc aux seules motorisations six cylindres : 250 C, 250 CE, 280 C et 280 CE (moteur…
coupecarrosseriedesignpillarless - Fin de carrière et transition vers la W1232 min
Une transition étalée sur près d'un an La remplaçante, la W123, entre en fabrication dès novembre 1975 et sa présentation officielle a lieu le 27 janvier 1976 à Bandol (voir la fiche dédiée dans le dossier mercedes-w123/) ; la W114/W115, elle, continue d'être…
fin-de-productionsuccessionW123transition - Genèse de la W114/W115 — de la « Heckflosse » à la Nouvelle Génération2 min
Une remplaçante de la génération « Heckflosse » (ailerons arrière) La W114/W115 succède directement aux berlines W110, W111 et W112, connues collectivement sous le surnom de « Heckflosse » (littéralement « aileron arrière », traduit en anglais par « fintail…
genesedesignstylingPaul-BracqHeckflosse - Histoire générale de la Mercedes-Benz W114/W115 « Strich-Acht » (1968-1976)3 min
Produite d'une préproduction démarrée en juillet 1967 jusqu'en décembre 1976, la génération W114/W115 de Mercedes-Benz est présentée officiellement le 9 janvier 1968 (au Salon de Bruxelles selon une source française) sous l'appellation marketing « Neue…
histoiregeneseproductionsuccessionstrich-acht - La limousine longue W114/W115 — empattement allongé et usage professionnel1 min
Un empattement allongé pour un usage professionnel Au-delà de la berline classique, Mercedes-Benz propose sur cette génération une version limousine à empattement rallongé d'environ 65 cm, offrant trois rangées de sièges pour un usage principalement tourné…
limousineempattement-longtaxihotel - La W114/W115 sur le marché nord-américain1 min
Une gamme réduite et progressivement fédéralisée Le marché américain ne reçoit qu'une sélection restreinte de la gamme complète, avec des évolutions au fil des millésimes : - 1968 : offre initiale limitée aux 220, 220 D et 230. - 1970 : la 230 cède la place à…
marcheexportetats-unisfederalisation - W114 contre W115 — comprendre la distinction interne de la gamme2 min
Une seule carrosserie, deux codes châssis Contrairement à ce que suggère le nom d'usage unique « Strich-Acht », Mercedes-Benz distingue en interne deux codes châssis bien différents pour une seule et même carrosserie de base : - W114 : réservé aux…
nomenclatureW114W115codes-chassismoteurs - Chiffres de production de la W114/W1152 min
Ces écarts, non négligeables (de l'ordre de 4 à 5 % entre les extrêmes), ne sont pas arbitrés ici faute de source primaire (archives d'usine Mercedes-Benz) consultée lors de cette session — voir le détail dans sources/verification-croisee.md.
productionchiffresstatistiques
Moteur
Moteurs essence quatre et six cylindres (M115, M180, M114, M110), Diesel quatre-cylindres OM 615/OM 616, le cinq-cylindres OM 617 du 240 D 3.0 — première mondiale en Diesel de série —, tableau technique complet
- Le 240 D 3.0 — premier Diesel cinq cylindres de série au monde1 min
Une première mondiale née sur la Strich-Acht Lancé en 1974, le 240 D 3.0 — commercialisé sous le nom 300 D sur le marché nord-américain (voir La W114/W115 sur le marché nord-américain) — inaugure le bloc OM 617, un Diesel à cinq cylindres en ligne de 3 005…
moteurdieselOM617cinq-cylindrespremiere-mondiale - Les moteurs Diesel quatre cylindres OM 615 et OM 616 de la W114/W1152 min
OM 615 : 200 D et 220 D, les pionniers de la gamme - 200 D : 1 988 cm³, 40 kW (54-55 ch) à 4 200 tr/min. Le 0 à 100 km/h s'étire sur 31 secondes pour une vitesse de pointe de 130 km/h — une performance très modeste, qui illustre une philosophie où l'endurance…
moteurdieselOM615OM616 - Les moteurs essence — quatre et six cylindres de la W114/W1152 min
Quatre-cylindres (W115) : 200, 220, 230.4 Les versions d'entrée de gamme reposent sur le bloc M115 : - 200 : 1 988 cm³, 70 kW (95 ch) à 4 800 tr/min, carburateur Stromberg. - 220 : 2 197 cm³, 77 kW (105 ch) à 5 000 tr/min — moteur « à longue course » selon la…
moteuressenceM115M180M114 - Tableau technique complet des motorisations W114/W1152 min
Tableau de référence rassemblant l'ensemble des variantes essence et Diesel commercialisées sur la génération W114/W115, principalement établi à partir du tableau détaillé de Wikipédia germanophone.
tableau-techniquemotorisationsreference
Carburation injection
Carburateurs Stromberg, injection électronique Bosch D-Jetronic — première mondiale chez Mercedes-Benz
- Les carburateurs de la gamme W114/W115 — Stromberg et Solex1 min
Le carburateur Stromberg sur les quatre-cylindres d'entrée de gamme Le modèle 200, moins puissant de la gamme essence, est alimenté par un carburateur Stromberg, un choix de simplicité et d'économie cohérent avec son positionnement d'entrée de gamme. Ce même…
carburateurStrombergSolex - L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz1 min
La toute première injection électronique de la marque à l'étoile La W114 est, dès son lancement en 1968, la première Mercedes-Benz équipée de l'injection Bosch D-Jetronic — un système d'injection électronique de carburant (par opposition aux systèmes…
injectionD-JetronicBoschelectroniquepremiere-mondiale
Allumage électricité
Allumage et réseau 12 V (gisement documentaire limité, signalé)
Transmission
Boîte manuelle 4 rapports de série, boîte automatique en option (passage du coupleur hydraulique au convertisseur de couple)
Freins trains pneus
Suspension à bras obliques (semi-trailing arm), une innovation qui structurera toute la gamme Mercedes-Benz jusqu'aux années 1980 ; freins à disque assistés et direction assistée
- Freins à disque et direction assistée de la W114/W1151 min
Un freinage à disques assistés de série sur toute la gamme Contrairement à de nombreuses concurrentes généralistes de la fin des années 1960, l'ensemble de la gamme W114/W115 bénéficie de série de freins à disque assistés (confirmé aux quatre roues sur les…
freinsdisquesdirection-assisteesecurite - La suspension à bras obliques — une innovation qui a fixé le standard Mercedes-Benz1 min
La fin de l'essieu oscillant, source d'ennuis sur les générations précédentes La W114/W115 marque une rupture technique majeure par rapport à la génération « Heckflosse » qu'elle remplace : elle abandonne l'essieu arrière oscillant à pivot bas (swing axle)…
suspensionsemi-trailing-arminnovationchassis
Carrosserie
Design extérieur/intérieur (Paul Bracq), corrosion et points de vigilance
- Corrosion et points de vigilance de la carrosserie W114/W1151 min
Une protection anticorrosion d'origine très insuffisante La presse spécialisée allemande est unanime et sans concession sur ce point : la protection anticorrosion d'origine de la W114/W115 est qualifiée de « catastrophe », y compris sur les derniers…
corrosionrouillecarrosseriepoints-de-vigilance - Design extérieur et intérieur de la W114/W1151 min
Une carrosserie compacte malgré un habitacle agrandi Dessinée par Paul Bracq (voir Genèse de la W114/W115 — de la « Heckflosse » à la Nouvelle Génération), la berline mesure environ 4,68 m de long (15 pieds 4,5 pouces) — sensiblement plus courte que la grande…
designexterieurinterieurhabitaclePaul-Bracq
Entretien
Section obligatoire : entretien courant et vidanges, pourquoi les Diesel OM 615/616/617 durent aussi longtemps, clubs et forums de la communauté
- Clubs et forums de la communauté W114/W1151 min
Un forum francophone entièrement dédié au modèle Le site w114w115passion.leforum.eu se présente comme « un forum qui regroupe les amoureux de la Mercedes-Benz modèles W114 et W115 », organisé autour de l'entretien, des réparations, de l'entraide technique et…
clubsforumscommunauteentretien - Entretien courant et vidanges de la W114/W1152 min
Une mécanique jugée globalement « sans problème » Les guides d'achat spécialisés consultés cette session s'accordent sur un point : à la différence de la carrosserie (voir Corrosion et points de vigilance de la carrosserie W114/W115), la partie mécanique de…
entretienvidangehuilemaintenance - Pourquoi les Diesel OM 615/616/617 de la W114/W115 durent aussi longtemps2 min
Une construction mécanique volontairement simple Comme sur la génération W123 qui en hérite directement, l'ensemble de la gamme Diesel de la W114/W115 (OM 615 pour les 200 D/220 D, OM 616 pour le 240 D, OM 617 pour le 240 D 3.0 — voir Les moteurs Diesel…
fiabilitedieselentretienmecanique
Conduite
Impressions de conduite d'époque et actuelles
Restauration
Points de vigilance hiérarchisés (caisse > mécanique > habillage), disponibilité des pièces, guide de restauration moteur Diesel
- Disponibilité des pièces détachées pour W114/W1151 min
Une disponibilité correcte mais pas toujours économique Grâce à un volume de production considérable (environ 1,9 million d'exemplaires, voir Chiffres de production de la W114/W115), la plupart des pièces d'usure mécaniques et de carrosserie courantes restent…
pieces-detacheesdisponibilitemarche - Restaurer une W114/W115 — points de vigilance et priorités1 min
Priorité n°1, sans conteste : la caisse Comme détaillé dans Corrosion et points de vigilance de la carrosserie W114/W115, la corrosion constitue de très loin le chantier de restauration le plus fréquent, le plus coûteux et le plus déterminant pour la valeur…
restaurationpoints-de-vigilancepriorites - Guide de restauration moteur — le Diesel 220 de la W114/W1151 min
Un atelier français spécialisé dans la réfection moteur L'atelier Prevel Motors, basé en Normandie, propose un service dédié de réfection, reconstruction et restauration pour les moteurs de la Mercedes W114/W115 220 (millésime 1968), aux côtés d'une offre…
restaurationmoteurdieselatelier-specialise
Culture documentation
La légende taxi en Allemagne, le record kilométrique de Grigorios Sachinidis (divergence documentée avec le dossier mercedes-w123/), statut culte et cote de collection actuelle, variantes rares (pick-up argentin), marketing « Nouvelle Génération »
- Le record kilométrique de Grigorios Sachinidis — une attribution disputée entre W115 et W1233 min
Un même record, deux générations revendiquées par les sources Le taxi grec Grigorios Sachinidis, de Thessalonique, a parcouru environ 4,5 à 4,6 millions de kilomètres au volant d'une 240 D entre 1976 et 2004, année où le véhicule a rejoint la collection du…
recordlongevitedivergencesachinidisW123 - La légende taxi de la Strich-Acht en Allemagne2 min
Un monopole de fait sur le marché Diesel allemand Au début des années 1970, Mercedes-Benz est, selon Wikipédia germanophone, le seul constructeur généraliste à proposer des voitures particulières Diesel en Allemagne — une situation de quasi-monopole qui…
taxicultureallemagnediesellegende - « Nouvelle Génération » — marketing, options et prix d'époque1 min
Jusqu'à 43 options au catalogue Signe de l'ambition commerciale affichée par Mercedes-Benz pour cette génération pourtant positionnée en entrée de gamme de la marque, le catalogue de personnalisation de la W114/W115 propose jusqu'à 43 options différentes — un…
marketingoptionsprixepoque - Statut culte et cote de collection actuelle de la W114/W1152 min
Longtemps sous-estimée, aujourd'hui reconnue Pendant des décennies, la W114/W115 a souffert de la même dynamique que sa remplaçante W123 : produite à très grande échelle et longtemps disponible en abondance sur le marché de l'occasion, elle a mis du temps à…
collectioncotemarchestatut-culte - Variantes rares — le pick-up argentin et les autres curiosités de gamme1 min
Un pick-up Mercedes-Benz, curiosité argentine Parmi les nombreuses déclinaisons régionales que compte la gamme W114/W115 (voir Assemblage international et variantes rares — Afrique du Sud, Portugal, Venezuela, Argentine), la plus insolite reste sans conteste…
variantes-raresargentinepickupcuriosites
Achat administratif
Conseils d'achat hiérarchisés, démarches françaises de mise en collection et exemption ZFE
- Conseils d'achat d'une W114/W1152 min
La hiérarchie des priorités de contrôle Conformément à ce qui est détaillé dans Restaurer une W114/W115 — points de vigilance et priorités, l'ordre de priorité pour l'inspection d'un exemplaire avant achat reste très clairement établi par la presse…
achatconseilsbudgethierarchie - Démarches administratives françaises pour une W114/W115 de collection1 min
Une éligibilité acquise depuis longtemps Produite jusqu'en 1976, la W114/W115 remplit très largement depuis de nombreuses années la condition d'ancienneté minimale de 30 ans requise en France pour l'obtention d'une carte grise avec la mention « véhicule de…
administratifcarte-grisecollectionZFEfrance
La distinction W114/W115 clairement expliquée
y compris son exception la plus déroutante (le 240 D 3.0 cinq-cylindres classé W115 malgré son nombre de cylindres) — voir W114 contre W115 — comprendre la distinction interne de la gamme.
Une divergence factuelle inter-dossiers documentée avec une honnêteté totale plutôt que dissimulée
le célèbre record kilométrique du taxi grec Sachinidis (4,5-4,6 millions de km) est attribué à la Strich-Acht par quatre sources indépendantes mais à la W123 par la version française de Wikipédia (citée dans le dossier
mercedes-w123/de ce même corpus) — les deux versions sont présentées côte à côte, sans arbitrage artificiel, dans Le record kilométrique de Grigorios Sachinidis — une attribution disputée entre W115 et W123.La genèse stylistique complète
de la génération « Heckflosse » à Paul Bracq, avec le contexte de gamme antérieur (W110/W111/W112) explicitement mentionné et désormais relié au dossier dédié
mercedes-w111-w112/, qui documente en détail l'innovation de sécurité fondatrice de cette génération (zones de déformation programmée de Béla Barényi) — voir Genèse de la W114/W115 — de la « Heckflosse » à la Nouvelle Génération.La section entretien courant obligatoire pleinement renseignée et sourcée
(3 fiches), y compris l'identification d'un forum francophone dédié au modèle et de plusieurs clubs/ateliers spécialisés — voir Clubs et forums de la communauté W114/W115.
L'innovation technique fondatrice de la suspension à bras obliques
présentée dans son contexte véritable : un standard qui structurera toute la gamme Mercedes-Benz jusqu'aux suspensions multibras des années 1980 — voir La suspension à bras obliques — une innovation qui a fixé le standard Mercedes-Benz.
L'anecdote de la manifestation des chauffeurs de taxi
devant l'usine d'Untertürkheim lors du remplacement du modèle par la W123 en 1976, un témoignage rare et concret de l'attachement de toute une profession à un modèle automobile — voir Fin de carrière et transition vers la W123.
Le statut de pionnière technologique
assumé sur deux plans distincts : première injection électronique Mercedes-Benz (Bosch D-Jetronic, 1968) et premier Diesel cinq-cylindres de série au monde (OM 617, 1974) — voir L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz et Le 240 D 3.0 — premier Diesel cinq cylindres de série au monde.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale
1 919 056 (Wikipédia anglophone, détaillé) / ~2 millions (Wikipédia germanophone, arrondi) / 1 833 442 (mb115.com et auto-forever.com) / ~1,8 million (Classic & Sports Car) — écart significatif non résolu.
- Cylindrée du modèle 250
2 496 cm³ (Wikipédia germanophone, retenu comme le plus fiable) / 2 596 cm³ (extraction de Wikipédia anglophone, probable erreur).
- Génération exacte du véhicule du record Sachinidis
W114/W115 (quatre sources) / W123 (Wikipédia francophone, citée dans le dossier
mercedes-w123/) — voir Le record kilométrique de Grigorios Sachinidis — une attribution disputée entre W115 et W123 pour le détail complet. - Lieu de présentation officielle (Salon de Bruxelles selon une source…
Lieu de présentation officielle (Salon de Bruxelles selon une source française / non précisé selon Wikipédia germanophone).
- 01de.wikipedia.org — Mercedes-Benz /8
(CC BY-SA 4.0) — lue intégralement, socle technique le plus détaillé (tableau complet des motorisations, chronologie des séries, chiffres de production, contexte Heckflosse). → sources/bibliographie.md
- 02en.wikipedia.org — Mercedes-Benz W114
(CC BY-SA 4.0) — lue intégralement, complémentaire (marché nord-américain détaillé, assemblage international, suspension à bras obliques, record Sachinidis).
- 03classicandsportscar.com ↗
— article de fond lu intégralement, socle principal pour design, conduite, coupé et marché.
- 04autobild.de ↗
— guide d'achat allemand lu intégralement, socle pour corrosion, entretien et prix.
- 05taxi-times.com ↗
— article lu intégralement, socle pour la légende taxi allemande.
- 06auto-forever.com ↗
, normandieetoilesclub.fr, prevelmotors.com — presse et club francophones, lus intégralement.
- 07mb115.com ↗
— site anglophone dédié à la W115, fiche 220D lue intégralement.
- 08Sources complémentaires exploitées par synthèse WebSearch…
Sources complémentaires exploitées par synthèse WebSearch recoupée (classic.com pour les cotes, sites de pièces détachées, forums identifiés mais non lus intégralement, réglementation française) — détail complet dans sources/bibliographie.md.