Les carburateurs de la gamme W123 — Stromberg et Solex

Avant la généralisation progressive de l'injection K-Jetronic (voir L'injection mécanique Bosch K-Jetronic sur 230 E et 280 E), et en parallèle de celle-ci sur les versions d'entrée et de milieu de gamme, plusieurs modèles de la W123 restent alimentés par carburateur pendant toute ou partie de leur carrière.

Quatre-cylindres M115 : carburateur Stromberg

Les 200 et 230 à moteur M115 (jusqu'en 1980) sont équipées d'un carburateur Stromberg 175 CD (puis CDT), un carburateur à dépression à corps unique, également utilisé sur la génération W115 précédente avec le même bloc moteur — un choix de continuité qui simplifie les stocks de pièces détachées pour le réseau après-vente de l'époque. Certaines références catalogues renvoient également à des exemplaires de fabrication Pierburg, licencié européen de la technologie Stromberg.

Six-cylindres M110 et M123 : carburateur Solex quadruple corps

Les versions à carburateur des six-cylindres M110 (280) et M123 (250) reçoivent un carburateur Solex 4A1, un modèle à quatre corps (double étagé) déjà éprouvé sur la génération W114 précédente. Ce carburateur plus complexe qu'un modèle simple corps permet de concilier économie de fonctionnement à faible charge et débit suffisant à pleine charge sur un moteur de cylindrée respectable.

Une cohabitation avec l'injection selon la puissance visée

Sur un même bloc moteur, Mercedes-Benz propose souvent en parallèle une version à carburateur (moins chère, plus simple à entretenir) et une version à injection K-Jetronic (plus puissante) : c'est le cas du 280 à carburateur (156 ch) coexistant avec le 280 E à injection (177 puis 185 ch), ou du 230 à carburateur M115 laissant progressivement place au 230 E à injection M102 en 1980. Cette double offre technique permettait à la marque de couvrir un spectre de clientèle large sans multiplier les blocs moteurs différents.

Voir aussi

• Les moteurs essence de la W123 — M115, M102, M123 et M110 · L'injection mécanique Bosch K-Jetronic sur 230 E et 280 E · Entretien courant et vidanges de la W123