Le design de Bruce Meyers : des courbes de bateau au kit assemblable par un amateur

Des courbes qui sont autant structurelles qu'esthétiques

Le style du Manx doit directement à la formation de Bruce Meyers en construction navale (voir De l'école d'art aux coques en fibre de verre : la formation navale de Bruce Meyers (1945-1963)) : les galbes prononcés de la carrosserie, les ailes très arquées et les lignes complexes de la coque en fibre de verre ne relèvent pas d'un simple parti pris esthétique — comme sur une coque de bateau, ces courbes participent directement à la rigidité de la structure, un principe hérité de la construction monocoque d'« Old Red » (voir Le principe fondateur d'« Old Red » : une coque monocoque en fibre de verre armée d'acier).

Un objet pensé pour être assemblé par un amateur

Le passage du procédé monocoque au kit boulonné sur plancher de Coccinelle raccourci (voir Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy) répond à un impératif à la fois économique et démocratique : rendre le véhicule accessible à un bricoleur amateur disposant d'un plancher de Coccinelle d'occasion et d'un jeu d'outils de base, sans nécessiter de compétences de carrossier professionnel. Cette accessibilité de montage, combinée au faible coût du kit d'origine, explique en grande partie la diffusion massive du concept — authentique comme copié (voir Le succès qui tue le succès : copies non autorisées, échec du brevet et fermeture en 1971).

Voir aussi

• De l'école d'art aux coques en fibre de verre : la formation navale de Bruce Meyers (1945-1963) · Le principe fondateur d'« Old Red » : une coque monocoque en fibre de verre armée d'acier · Un habitacle radicalement dépouillé : ni portes, ni vitres, ni toit · Pourquoi « Manx » : le nom, le logo et les inspirations de style du buggy Meyers