Tripler les ventes, deux fois de suite : les dirigeants européens de MG et leur stratégie

Matt Lei puis Xinyu Liu à la tête de MG Motor Europe

Matt Lei, PDG de MG Motor Europe jusqu'en 2022 (également PDG de MG Motor France dès mars 2020), résume en avril 2022 l'ambition de croissance de la marque : « In 2021, we tripled our sales in Europe. In 2022, the challenge for us is to triple our success again. » Il est remplacé le 6 avril 2022, « with immediate effect », par Xinyu Liu — vingt ans d'expérience automobile, entré chez MG Motor Europe en 2019, ancien directeur exécutif de la division Škoda au sein de la coentreprise SAIC-Volkswagen (420 employés sous sa responsabilité), avec un passé également en supply chain/achats pour cette même coentreprise. Ce profil, formé chez un constructeur occidental établi en Chine plutôt qu'un cadre MG de longue date, illustre la porosité entre les grands groupes automobiles opérant sur le marché chinois.

Guy Pigounakis : investir dans le sport pour l'image, vendre par le prix

Guy Pigounakis, directeur commercial de MG Motor UK, explicite en mai 2022 la logique qui sous-tend des investissements dans des modèles sportifs à faible volume comme le futur Cyberster (voir Le Cyberster (2024) : pourquoi MG revient délibérément au roadster en pleine ère SUV/citadine) au sein d'une gamme par ailleurs dominée par des SUV et citadines de volume : « The problem with sports cars is that everybody loves them but not many people buy them » — mais MG peut « afford to invest in sports cars and take a longer-term view on when there will be a return on investment », ces modèles devant apporter à la marque « massive PR and marketing benefits ». Il souligne aussi que l'affection persistante du public britannique pour l'héritage sportif de la marque (clubs de propriétaires, culture des voitures anciennes) continue de peser sur les choix de gamme, sans pour autant infléchir la stratégie de volume centrée sur l'électrique abordable.

Une expansion internationale pensée en trois axes

Une source chinoise (BitAuto Global, à lire avec la prudence habituelle pour du contenu à teneur promotionnelle sectorielle) décrit la stratégie d'expansion de MG comme une « stratégie parallèle en trois axes : nouvelles ventes directes + mise à niveau des anciens magasins + agence locale », destinée à accroître rapidement la visibilité et la couverture commerciale de la marque à l'international, présentée comme un acteur actif « reconstructeur » de marques locales plutôt que comme un simple exportateur de surplus de production.

Voir aussi

• La MG ZS EV (2019), premier acte du pivot électrique abordable
• Le Cyberster (2024) : pourquoi MG revient délibérément au roadster en pleine ère SUV/citadine
• De Nanjing à Longbridge en kit : la production MG entre 2007 et la fermeture définitive de 2016
• L'ambition de dépasser Volkswagen et Škoda : le projet d'usine européenne de MG