« MG 2.0 » : comment la presse spécialisée commente la mutation de la marque

« Nous ne prétendons pas être une marque britannique »

Le magazine australien CarExpert, dans un article titré « MG says it's not a 'pretend British' brand », cite Dimitri Andreatidis, responsable marketing de MG Motor Australia : « We don't want to sit there and pretend 'oh look, we're this British firm' – that's not us, no » ; « It's not just that we're going to use a British voiceover and stuff. » Le positionnement revendiqué par la marque elle-même est donc celui d'une authenticité assumée plutôt que d'une nostalgie exploitée à des fins commerciales — les éléments britanniques (par exemple les feux arrière du Cyberster inspirés du drapeau britannique, voir Le Cyberster (2024) : pourquoi MG revient délibérément au roadster en pleine ère SUV/citadine) relevant du design plutôt que d'un habillage marketing de façade.

« MG 2.0, une proposition entièrement nouvelle »

Le site britannique The Car Expert, dans un article titré « Who or what is MG? », propose la formule qui résume le mieux le regard critique porté sur la marque : considérer l'entité actuelle comme « MG 2.0, an entirely new proposition under Chinese ownership », tout en reconnaissant un lien nominal ininterrompu avec la création de la marque en 1923. L'article est développé plus en détail, sous l'angle spécifique de la continuité juridique et de marque, dans MG est-elle une « marque zombie » ? Un cas-limite, différent de la Fiat 500 ou de la Citroën Ami modernes.

Un jugement sévère daté, puis un récit de réussite commerciale

Un article de 2018 du site émirati The National, publié avant le pivot électrique amorcé par la ZS EV, juge sévèrement une MG de l'époque (« a cross-eyed Mazda », « as if a Toyota Corolla had a personality removal ») et ironise sur le fait qu'une marque jadis pionnière en sécurité appartienne désormais à un pays dont les voitures ont la réputation d'échouer aux crash-tests — un jugement à replacer dans son contexte antérieur à la transformation documentée dans ce dossier. À l'inverse, le site australien CarsGuide adopte un ton délibérément provocateur dans un article titré « The car brands that need a Chinese makeover », soulignant que MG n'a « jamais connu un tel succès » et que sans le rachat et la réinvention chinoise, « the oh-so-British brand never would have made it there » — jusqu'à suggérer que d'autres marques occidentales en difficulté (Jaguar, Alfa Romeo, Maserati, Jeep) pourraient bénéficier d'un traitement similaire.

Voir aussi

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