La MG5 EV (2020), premier break 100 % électrique du marché européen grand public

Un break électrique là où personne n'en proposait

Un an après la ZS EV (voir La MG ZS EV (2019), premier acte du pivot électrique abordable), MG comble un créneau resté vide sur le marché européen : la MG5 EV, dévoilée en octobre 2020 et commercialisée en novembre de la même année, est présentée comme le premier break/station wagon 100 % électrique du marché grand public européen. Son coffre de 578 litres (banquette non rabattue) dépasse de 24 % celui d'une Nissan Leaf, argument central de sa communication auprès d'une clientèle familiale que les citadines électriques de l'époque peinaient à convaincre.

Une base chinoise déjà éprouvée

Techniquement, la MG5 EV dérive de la Roewe Ei5 commercialisée en Chine — une illustration précoce du mécanisme qui deviendra la norme pour la gamme européenne de la marque : des bases techniques développées et éprouvées sur le marché domestique chinois, adaptées ensuite aux standards et aux attentes du marché européen (voir De Nanjing à Longbridge en kit : la production MG entre 2007 et la fermeture définitive de 2016 pour le rôle de l'équipe technique britannique dans cette adaptation).

Voir aussi

• La MG ZS EV (2019), premier acte du pivot électrique abordable
• Tripler les ventes, deux fois de suite : les dirigeants européens de MG et leur stratégie
• De « MG Mulan » à MG4 : la genèse d'un lancement simultané Chine-Europe