51, 64, 77 kWh : la gamme de batteries de la MG4 et l'écart entre autonomie annoncée et mesurée

La gamme de lancement, 2022

Au lancement européen (13 septembre 2022), la MG4 propose trois couples finition/batterie : Standard, batterie 51 kWh brut (50,8 kWh net) en chimie LFP (lithium-fer-phosphate), pour 350 km d'autonomie WLTP ; Comfort, batterie 64 kWh brut (61,7 kWh net) en chimie NMC, jusqu'à 450 km WLTP ; Luxury, la même batterie 64 kWh NMC, mais homologuée à 435 km WLTP — un écart entre Comfort et Luxury sur une batterie identique que le communiqué officiel n'explique pas, vraisemblablement lié à des jantes ou équipements plus lourds sur la finition haute.

La version Autonomie Étendue, 2023

Une version à batterie 77 kWh (brut) / 74,4 kWh (net), toujours en chimie NMC, devient commandable en Allemagne à partir du 16 août 2023, avec une autonomie WLTP homologuée de 520 km. Le test routier de L'Argus sur cette même version mesure toutefois une autonomie réelle de 424 km, soit un écart de -18,5 % par rapport au chiffre WLTP annoncé — un écart documenté sans être présenté comme anormal, l'écart WLTP/conditions réelles étant un phénomène général à l'ensemble du marché des véhicules électriques plutôt qu'une spécificité de la MG4.

Une chimie de batterie qui semble avoir évolué sans annonce explicite

⚠️ Une divergence notable, documentée telle quelle plutôt que tranchée : les communiqués de lancement 2022 et plusieurs tests de 2024 (presse australienne notamment) décrivent la batterie 64 kWh comme exclusivement NMC, seule la petite batterie 51 kWh restant LFP. Une fiche technique d'automobile-propre.com datée de mars 2026, en revanche, qualifie le pack « Premium 64 kWh V3 » (finition unique après le restylage 2026, voir MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde) de batterie LFP. Aucune annonce constructeur documentant explicitement ce changement de chimie n'a pu être identifiée — cette fiche le signale comme une évolution probable plutôt qu'un fait confirmé par une communication officielle dédiée.

Fournisseur et évolution ultérieure

Le fournisseur des packs lithium-ion de la première génération est CATL (Contemporary Amperex Technology). Une réduction de la capacité de la batterie d'entrée, de 51 à 49 kWh, est évoquée par une source de 2024 sans confirmation supplémentaire (l'article citant un cycle d'homologation NEDC obsolète depuis 2018, ce qui interroge sur la fiabilité de cette information précise). Pour la seconde génération de la MG4 (2025-2026), voir MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde, qui introduit notamment la première batterie semi-solide produite en série au monde.

Voir aussi

• MSP, « Nebula » en Chine : l'architecture dédiée à propulsion arrière derrière la MG4
• Puissances, couples et 0-100 km/h : la fiche technique complète de la MG4 par version
• Recharge de la MG4 : puissances annoncées contre puissances mesurées
• MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde