MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde

Un changement d'architecture largement passé sous silence en Europe

Trois ans après le lancement de la MG4 originale (voir De « MG Mulan » à MG4 : la genèse d'un lancement simultané Chine-Europe), SAIC lance une véritable seconde génération, entrée en production le 14 juillet 2025 à l'usine SAIC de Nanjing, distincte de l'usine de Ningde qui fabriquait la première génération (voir De Ningde à Nanjing, en passant par la Thaïlande : où fabrique-t-on la MG4 ?). Après des précommandes ouvertes le 5 août 2025, le lancement officiel chinois intervient le 29 août 2025 au Salon de Chengdu, avec cinq finitions à partir de 68 800 yuans (moins de 10 000 $). En Chine, ce nouveau modèle remplace simplement l'ancien sous le nom « MG4 » ; à l'export, il est badgé « MG4 Urban ».

Contrairement à la génération 2022-2025, à propulsion arrière sur plateforme MSP (voir MSP, « Nebula » en Chine : l'architecture dédiée à propulsion arrière derrière la MG4), cette nouvelle génération adopte une architecture à traction avant, une carrosserie 11 cm plus longue, une intégration de la batterie à la structure (« cell-to-body ») plutôt qu'un pack conventionnel, et un poids réduit d'environ 150 kg — une plateforme présentée comme prête à accueillir de futures batteries à l'état solide. Un responsable produit MG cité par Electrive explique le choix de la traction avant par la possibilité d'être « un peu moins cher », dans un contexte de concurrence « de plus en plus intense, de plus en plus agressive ».

Les batteries de la MG4 Urban (cycle chinois CLTC)

Trois configurations sont proposées en Chine : 42,8 kWh LFP pour 437 km CLTC ; 53,95 kWh LFP pour 530 km CLTC ; et une version à batterie semi-solide de 53,95 kWh (édition Anxin, voir ci-dessous) annoncée jusqu'à 537 km CLTC. Le 22 octobre 2025, la version « 530 Smart Edition » bascule en urgence vers des batteries CATL, après que son fournisseur initialement prévu, Rep Battero Energy, s'est révélé incapable de tenir les délais de production.

L'édition Anxin : une première mondiale de série

Présentée le 16 novembre 2025 au Salon de Guangzhou, l'édition Anxin est revendiquée comme le premier véhicule produit en série au monde équipé d'une batterie semi-solide (« liquide-solide »), développée avec Suzhou QingTao Power Technology — un électrolyte ne comptant plus que 5 % de composant liquide, contre environ 20 % pour une cellule conventionnelle. Les livraisons débutent les 18-19 décembre 2025 en Chine, au prix de 102 800 yuans.

L'arrivée en Europe, janvier 2026, et l'ambiguïté du printemps 2026

Le lancement européen de la MG4 Urban intervient le 29 janvier 2026, initialement au Royaume-Uni uniquement (Autriche annoncée pour février 2026 ; l'Allemagne restait, au moment des sources consultées, incertaine — l'ancienne MG4 Electric continuant d'y être vendue à partir de 34 990 €). Tarifs britanniques : Standard 23 495 £ (43 kWh/323 km WLTP), Long Range Comfort 25 495 £, Long Range Premium 27 495 £ (54 kWh/415 km WLTP) ; en Allemagne, à partir de 24 990 €. Le 14 mai 2026, la MG4 Urban franchit les 100 000 unités vendues en Chine, à un rythme supérieur à 10 000 unités par mois. Le premier essai européen (Electrive, 4 juin 2026) conclut : « pas exaltante — mais étonnamment bonne ».

⚠️ Un « 2026 MG4 » est par ailleurs dévoilé le 15 avril 2026 en amont du Salon de Pékin (moteur 120 kW/161 ch, mêmes options de batterie, variante semi-solide à 510 km CLTC, charge 30-80 % en 18 minutes) sans que la source ne précise clairement s'il s'agit d'un simple restylage de la génération d'août 2025 ou d'une déclinaison distincte — signalé ici sans trancher.

Voir aussi

• De « MG Mulan » à MG4 : la genèse d'un lancement simultané Chine-Europe
• MSP, « Nebula » en Chine : l'architecture dédiée à propulsion arrière derrière la MG4
• De Ningde à Nanjing, en passant par la Thaïlande : où fabrique-t-on la MG4 ?
• 28 990 € à Paris, 31 990 € à Berlin : les prix de lancement de la MG4 marché par marché