De Ningde à Nanjing, en passant par la Thaïlande : où fabrique-t-on la MG4 ?

Deux usines chinoises, une par génération

La première génération de la MG4 (2022-2025) est fabriquée à l'usine SAIC de Ningde, dans la province du Fujian — une méga-usine ouverte en 2019, d'une capacité annuelle de 240 000 à 300 000 véhicules, implantée dans le « Ningde Sanyu Park » à seulement 3,4 km du siège du fabricant de batteries CATL (voir 51, 64, 77 kWh : la gamme de batteries de la MG4 et l'écart entre autonomie annoncée et mesurée pour le rôle de ce fournisseur). Cette attribution précise repose sur une source secondaire non recoupée directement par une source primaire dans le cadre de cette recherche, et doit être traitée avec la prudence correspondante. La seconde génération, la MG4 Urban (voir MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde), est quant à elle produite depuis juillet 2025 à l'usine SAIC de Nanjing, dans le Jiangsu.

Un assemblage local hors de Chine, en kits CKD

En dehors de Chine, la MG4 est assemblée localement dans deux pays au moins : en Thaïlande, depuis 2023, dans une usine coentreprise entre SAIC et le groupe thaïlandais Charoen Pokphand (CP), dans la province de Chonburi — troisième modèle MG assemblé localement dans le pays, rejoint depuis 2026 par la MG4 Urban selon le même schéma ; en Indonésie, depuis janvier 2024, dans une usine CKD à Cikarang, pour un tarif local environ 200 millions de roupies moins cher que la version importée.

Une ambition d'exportation à l'échelle mondiale

SAIC affiche un objectif de commercialisation dans plus de 80 pays pour la MG4. En 2023, elle est présentée comme le véhicule électrique chinois le plus exporté de l'année, avec un chiffre d'environ 140 000 unités vendues hors de Chine — un montant précis de 138 736 unités circule dans plusieurs synthèses sans qu'une source primaire unique et clairement identifiable n'ait pu être retracée, à traiter donc avec prudence plutôt que comme une statistique officielle définitive.

Voir aussi

• MG4 Urban (2025-2026) : une seconde génération à traction avant, et la première batterie semi-solide produite en série au monde
• 14 000 à plus d'un million : la courbe de croissance de MG en Europe, 2019-2026
• De Nanjing à Longbridge en kit : la production MG entre 2007 et la fermeture définitive de 2016