Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé

Du projet BCB à la cinquième génération de Mégane

Développée en interne sous le nom de code BCB, cette compacte électrique à carrosserie typée SUV devait initialement constituer la nouvelle génération de la Renault Zoé et en reprendre le nom. Ses prestations et ses dimensions, jugées finalement plus proches du segment C (celui de la Mégane) que du segment B (celui de la Zoé), conduisent Renault à retenir le patronyme Mégane plutôt que Zoé — une décision qui fait du modèle une cinquième génération de Mégane à part entière, bien que les quatre précédentes aient toutes été des berlines exclusivement thermiques. Elle ne remplace d'ailleurs pas directement la Mégane IV, dont la commercialisation se poursuit en parallèle jusqu'en 2024 (voir Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024 et La fin de la lignée thermique — Mégane RS Ultime (mars 2023) et arrêt de production (avril 2024)).

Détail révélateur du changement d'époque : alors que l'accent aigu du nom « Mégane » avait été choisi en 1995 pour affirmer une identité européenne face à la concurrence japonaise (voir D'où vient le nom « Mégane » — un concept-car de 1988, un consultant en nommage et un accent stratégique), cette version électrique est désormais écrite sans accent (« Megane ») dans la plupart des supports de communication de Renault.

Une présentation qui interpelle directement Tesla

Le modèle est présenté le 6 septembre 2021 au salon de l'automobile de Munich. Sa publicité de lancement cible directement le constructeur californien avec le message « inventée en France, pas en Californie, sorry » — une manière assumée de revendiquer une paternité européenne face au leader du marché électrique mondial. La commercialisation débute le 15 février 2022, mais les premières livraisons, initialement prévues dès mars 2022, sont retardées jusqu'en mai 2022 en raison des perturbations de chaîne d'approvisionnement consécutives à l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022.

Fabriquée en France, sur une base partagée avec Nissan

La Mégane E-Tech Electric est produite à l'usine Ampère de Douai (Ampère étant la filiale de Renault dédiée au véhicule électrique) ; un logo en forme de coq apposé à la base du pare-brise signale son origine française. Elle repose sur la plate-forme modulaire CMF-EV de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, rebaptisée AmpR Medium, également utilisée par le Nissan Ariya, avec des portières en aluminium destinées à réduire la masse du véhicule. Sa batterie lithium-ion NMC, fournie par LG et refroidie par liquide, est proposée en deux capacités : 40 kWh (300 km d'autonomie WLTP) et 60 kWh (autour de 468-470 km WLTP selon les configurations). En 2022, le jury international Autobest (32 pays) lui décerne le titre d'« Ecobest 2022 ».

Une deuxième phase à la chimie de batterie différente

Une version restylée (phase 2), présentée en juin 2026, introduit des batteries de chimie LFP (moins coûteuses que la chimie NMC d'origine) en deux tailles, 40 et 67 kWh, cette dernière permettant de dépasser les 500 km d'autonomie WLTP, avec une recharge en courant continu plus rapide (165 kW contre 130 kW) et une face avant redessinée à l'éclairage en losanges. Une mise à jour de mars 2025 dote par ailleurs le modèle de fonctions de charge bidirectionnelle V2L (alimenter un appareil externe) et V2G (réinjecter de l'électricité sur le réseau).

Une production en repli après un pic en 2023

Les volumes de production illustrent une trajectoire commerciale en dents de scie : 609 exemplaires en 2021 (année de lancement), 25 680 en 2022, un pic à 54 629 en 2023, puis un net repli à 30 260 en 2024 et 17 660 en 2025 — une évolution à mettre en perspective avec la concurrence croissante sur le marché européen des compactes électriques et les ajustements tarifaires successifs du modèle (prix de lancement à 35 200 €, porté à 37 000 € dès décembre 2022). Le modèle est préfiguré par le concept-car Renault Megane eVision, présenté en octobre 2020.

Voir aussi

• Mégane IV (2015) — dernière génération purement thermique, jusqu'à l'arrêt de 2024 · La fin de la lignée thermique — Mégane RS Ultime (mars 2023) et arrêt de production (avril 2024) · Scénic II à V — de la relève du monospace compact à la bascule vers le SUV électrique · « Inventée en France, pas en Californie, sorry » — la publicité de lancement de la Mégane électrique · D'où vient le nom « Mégane » — un concept-car de 1988, un consultant en nommage et un accent stratégique