La règle américaine des 25 ans — pourquoi certaines Evolution ne peuvent pas encore être importées

Aux États-Unis, la possibilité d'importer légalement une Lancer Evolution qui n'a jamais été homologuée officiellement sur ce marché — c'est-à-dire toutes les générations antérieures à l'Evolution VIII (voir Du marché gris confidentiel à l'exportation mondiale (1997-2003)) — dépend d'une disposition réglementaire fédérale précise, communément appelée « règle des 25 ans ».

Une exemption fédérale, pas une autorisation générale

Cette règle, fondée sur le Imported Vehicle Safety Compliance Act de 1988 et codifiée notamment à l'article 49 CFR § 591.5(i) du code réglementaire fédéral, exempte tout véhicule âgé de 25 ans ou plus des normes fédérales de sécurité routière (FMVSS) et de conformité environnementale (EPA) qui s'appliquent normalement à un véhicule neuf importé. Une fois ce seuil atteint, un particulier peut importer et immatriculer le véhicule sans avoir à produire de certificat de crash-test ni à le faire homologuer selon les normes américaines — une procédure bien plus simple et moins coûteuse qu'une homologation complète.

Un calcul à la date de fabrication, pas au millésime commercial

Point de vigilance essentiel souligné par les spécialistes de l'importation : l'éligibilité se calcule à partir de la date de fabrication réelle du véhicule, inscrite sur la plaque signalétique de la portière, et non à partir du millésime commercial affiché sur la carte grise d'origine. Cet écart, qui peut représenter plusieurs mois, a une conséquence pratique notable sur le marché : les prix des modèles à la limite de l'éligibilité peuvent varier de 30 à 50 % au moment précis où la fenêtre d'importation s'ouvre légalement, les acheteurs américains se précipitant sur les tout premiers exemplaires éligibles d'un millésime donné.

Un calendrier encore en cours pour les dernières générations Groupe A

Au rythme de ce calcul glissant, une Lancer Evolution VII fabriquée en octobre 2001 n'atteint son éligibilité qu'en octobre 2026 ; plus largement, les Evolution VII à IX (2001-2007) deviennent progressivement éligibles à l'importation américaine tout au long des années 2026 à 2032 selon leur date de fabrication précise. Les Evolution I à VI, elles, ont toutes largement dépassé le seuil des 25 ans et sont donc déjà éligibles à l'importation — une situation qui a nourri, ces dernières années, un regain d'intérêt nord-américain pour ces générations historiquement jamais vendues officiellement sur ce marché, avec un effet direct sur leur cote (voir Guide d'achat et cotes du marché de la collection (état 2026)).

Voir aussi

• Du marché gris confidentiel à l'exportation mondiale (1997-2003) · Guide d'achat et cotes du marché de la collection (état 2026) · Identifier une Evolution — codes châssis et signification des sigles de finition