1978, le O-Series remplace le B-Series — la dernière évolution mécanique de la lignée

Un moteur enfin moderne, mais tardif

En 1978, à deux ans de la fin de la carrière Marina proprement dite, le vieillissant B-Series 1,8 litre est remplacé par un tout nouveau bloc à arbre à cames en tête, le O-Series, en cylindrée 1,7 litre. Ce moteur, plus moderne dans sa conception que les blocs A-Series et B-Series qui l'ont précédé, continuera sa carrière sur la Morris Ital à partir de 1980, où une version 2,0 litres complète la gamme haute.

Une modernisation qui arrive trop tard pour changer la perception du modèle

Si le O-Series améliore sensiblement l'agrément mécanique de la gamme en fin de carrière Marina puis sur l'Ital, il ne suffit pas à effacer la réputation dynamique du modèle, déjà bien ancrée depuis le lancement de 1971 (voir 1971, la polémique du sous-virage — ce que la presse britannique a réellement documenté (et pas le survirage)) — l'architecture de suspension et de direction héritée de la Morris Minor restant, elle, inchangée jusqu'à la fin de la production en 1984.

Voir aussi

• La gamme moteurs britannique — A-Series 1,3 litre et B-Series 1,8 litre, avec ou sans double carburateur
• 1980, la Morris Ital — un restylage Harris Mann vendu sous le nom d'Italdesign