Identifier une Morris Minor — numéros de châssis, plaques et désignations de série

L'identification précise d'une Morris Minor repose sur la combinaison de deux nomenclatures distinctes : les désignations de série utilisées commercialement ou par les clubs (Series MM, Series II, Minor 1000), déjà détaillées dans La Series MM (1948-1953) — phares en calandre, pare-brise fendu et arrivée de la berline 4 portes, La Series II (1952-1956) — la Minor absorbée par la naissance de la British Motor Corporation, La Minor 1000 (1956-1962) — pare-brise galbé, lunette agrandie et moteur 948 cm³ et La Minor 1000 1098 cm³ (1962-1971) et la fin de production, variante par variante, et les numéros de châssis effectivement estampés sur chaque véhicule.

Trois types de plaques successifs

Selon la documentation compilée par les clubs de propriétaires, la Minor a connu trois types de plaque de châssis et systèmes de numérotation distincts au fil de sa carrière, chacun correspondant globalement (mais pas exactement) à une génération commerciale. La plaque elle-même renseigne, au-delà du seul numéro de série, des informations utiles comme la teinte et la carrosserie d'origine du véhicule.

Plages de numéros par génération

Les plages de châssis généralement citées par les sources spécialisées sont les suivantes :

• Series MM (septembre 1948 – février 1953) : numéros de châssis 501 à 179839 ;
• Series II (août 1952 – septembre 1956) : numéros de châssis 160001 à 448714 — le chevauchement de plages avec la fin de la Series MM reflète la période de transition de production entre les deux générations ;
• Minor 1000 première partie / Series III (octobre 1956 – septembre 1962) : plage propre à cette génération, avant le passage au moteur 1 098 cm³ (voir La Minor 1000 1098 cm³ (1962-1971) et la fin de production, variante par variante).

Une convention pratique retenue par plusieurs guides consiste à considérer le premier numéro de série produit au cours d'une année civile donnée comme repère de datation, permettant d'estimer l'année de fabrication réelle d'un exemplaire à partir de son seul numéro de châssis.

Emplacement physique du numéro

Le numéro de châssis est estampé sur le tablier moteur (bulkhead), côté droit, à proximité du passage de la tringle de désactivation du capot, sur la majorité de la production. À partir d'environ 1965, il est déplacé vers le plancher, côté passager (pour une conduite à gauche), à l'avant du siège avant — un changement de localisation à connaître pour éviter une recherche infructueuse sur les exemplaires les plus tardifs.

Voir aussi

• La Series MM (1948-1953) — phares en calandre, pare-brise fendu et arrivée de la berline 4 portes · La Series II (1952-1956) — la Minor absorbée par la naissance de la British Motor Corporation · La Minor 1000 (1956-1962) — pare-brise galbé, lunette agrandie et moteur 948 cm³ · La Minor 1000 1098 cm³ (1962-1971) et la fin de production, variante par variante · Guide d'achat et cote actuelle de la Morris Minor