La sécurité de l'Armada, génération par génération : d'une absence de tests à la Top Safety Pick+

Première génération : une absence quasi totale de données officielles

La première génération de l'Armada (2004-2015) n'a fait l'objet d'aucun test de collision publié ni par la NHTSA ni par l'IIHS sur ses tout premiers millésimes (2004-2006) — une situation qui n'a rien d'exceptionnel pour un grand SUV de ce segment à cette époque, la couverture des tests de collision étant alors nettement moins systématique qu'aujourd'hui. Aucune source rassemblée pour ce dossier ne documente de campagne de tests plus tardive et plus complète pour le reste de la carrière de cette première génération.

Deuxième génération : des résultats mitigés

La bascule vers la plate-forme Patrol en 2016 (voir La deuxième génération (Y62, 2016-2024) : l'Armada devient pour la première fois un Patrol) s'accompagne enfin de tests NHTSA réguliers. Le millésime 2018 obtient une note globale de 4 étoiles sur 5, avec un résultat inégal selon les catégories : 5 étoiles (note maximale) pour le choc latéral, mais seulement 3 étoiles pour le choc frontal et pour la résistance au retournement — un écart notable entre catégories qui n'est pas resorbé sur le reste de la génération, le millésime 2020 confirmant une note globale stable à 4 étoiles. L'IIHS, de son côté, ne soumet cette génération à aucune campagne de tests complète, si bien qu'aucune distinction Top Safety Pick ne lui est jamais décernée.

Troisième génération : la meilleure distinction de l'histoire du modèle

La troisième génération (2025) change radicalement de statut : l'IIHS lui décerne la distinction Top Safety Pick+, la plus haute récompense de l'organisme, une grande première pour l'Armada. Le détail des résultats montre des notes « Good » (la meilleure catégorie) pour les chocs à faible et moyen recouvrement frontal ainsi que pour le choc latéral, une note « Acceptable » pour les phares, une note « Good » pour la prévention de collision avec un piéton (de série comme en option), et une note « Good+ » pour l'accessibilité des ancrages de sièges enfants LATCH. Cette progression accompagne la généralisation du pack d'aides à la conduite Safety Shield 360 sur l'ensemble de la gamme (voir Safety Shield 360 et ProPilot Assist 2.1 : la généralisation des aides à la conduite).

Voir aussi

• La deuxième génération (Y62, 2016-2024) : l'Armada devient pour la première fois un Patrol
• La troisième génération (Y63, 2025) : la bascule complète vers le nouveau Patrol mondial
• Safety Shield 360 et ProPilot Assist 2.1 : la généralisation des aides à la conduite