Safety Shield 360 et ProPilot Assist 2.1 : la généralisation des aides à la conduite

Safety Shield 360, standardisé dès 2021

Le pack d'aides à la conduite Safety Shield 360 — qui regroupe notamment le freinage d'urgence automatique, la détection d'angle mort, l'alerte de trafic transversal arrière et le régulateur de vitesse adaptatif — devient équipement de série sur l'ensemble de la gamme Armada à l'occasion du restylage de janvier 2021 de la deuxième génération (voir La deuxième génération (Y62, 2016-2024) : l'Armada devient pour la première fois un Patrol), plusieurs années avant que des rivaux directs n'en fassent autant sur l'intégralité de leur propre gamme.

Une caméra frontale grand angle et une vision sous le capot

La troisième génération (2025) enrichit encore ce dispositif avec deux technologies de caméra disponibles en option : une caméra frontale à grand angle (« Front Wide View ») et une fonction de vision « à travers le capot » (« Invisible Hood View »), qui aide le conducteur à visualiser les obstacles bas et proches du véhicule lors de manœuvres à faible vitesse ou en franchissement d'obstacles hors piste — une fonction particulièrement pertinente sur la finition Pro-4X (voir Le Pro-4X : la première finition tout-terrain dédiée de l'histoire de l'Armada).

ProPilot Assist 2.1, la conduite mains libres en option

Sur les finitions les mieux équipées de la troisième génération, l'Armada propose également ProPilot Assist 2.1, un système d'aide à la conduite semi-autonome permettant un usage mains libres sur certains tronçons d'autoroute cartographiés. Ce système reste optionnel et non universellement disponible sur toutes les finitions, contrairement au Safety Shield 360 de base. Comparé aux systèmes équivalents proposés par les rivaux directs du segment — Super Cruise chez General Motors, BlueCruise chez Ford —, ProPilot Assist a été jugé par la rédaction de Car and Driver, lors du comparatif à six de 2025, en retrait par rapport au Super Cruise du Tahoe sur ce même essai précis (voir Le comparatif à six de 2025 : l'Armada cinquième, mais meilleur freinage du plateau).

Voir aussi

• La sécurité de l'Armada, génération par génération : d'une absence de tests à la Top Safety Pick+
• L'habitacle de la troisième génération (2025) : la plus grande rupture technologique du modèle
• Le comparatif à six de 2025 : l'Armada cinquième, mais meilleur freinage du plateau