La Micra et le Championnat du monde des rallyes — une présence réelle, mais dans les années 1980, pas 2000

Une correction méthodologique apportée au brief de recherche initial

Le brief à l'origine de ce dossier évoquait une « carrière rallye WRC discrète mais réelle dans les années 2000 » à vérifier. La recherche menée pour cette session ne confirme pas ce positionnement chronologique. La liste officielle des voitures ayant représenté Nissan en championnat du monde des rallyes — 200SX Groupe A, 240RS Groupe B, Pulsar GTI-R Groupe N, Pulsar GTI-R NME Groupe A, Sunny GTI-R Groupe A, selon le recensement de rallypedia.com — ne compte aucune Micra/March parmi les engagements officiels de la marque, à aucune époque. La présence réelle, mais modeste, de la Micra au niveau mondial se situe en réalité à la fin des années 1980, sur la première génération (K10), et relève de l'engagement individuel d'un pilote plutôt que d'un programme d'usine à proprement parler.

La March Superturbo R et l'homologation Groupe A

En 1987, Nissan homologue la March Superturbo R, une K10 allégée à 740 kg (habitacle partiel, arceau, trousse à outils) conçue pour la toute nouvelle catégorie Groupe A des moins de 1 600 cm³. Cette homologation ouvre la voie, l'année suivante, à la commercialisation de la Super Turbo en version routière (voir Turbo, Super Turbo et Micra R — les versions les plus poussées de la K10).

Per Eklund, seul engagement identifié en manches du championnat du monde

Le pilote suédois chevronné Per Eklund engage une March en manche du championnat du monde à deux reprises : il termine 21ᵉ du RAC Rally 1988 (Grande-Bretagne) puis 10ᵉ de l'Acropolis Rally 1989 (Grèce) — deux épreuves qui comptaient alors pour le championnat du monde des rallyes. Il s'agit, à la connaissance des sources consultées, du seul engagement documenté d'une Micra/March en manche du championnat du monde proprement dit, sans qu'aucune structure d'usine Nissan officielle n'y soit associée. En parallèle, la March jouit d'une popularité réelle mais non chiffrée précisément dans le championnat du Japon des rallyes.

Ce que recouvre la présence « des années 2000 »

La présence effective de la Micra dans le rallye durant les années 1990 et 2000 relève d'un tout autre registre : celui des championnats nationaux et des compétitions Kit Car de la génération K11, homologuée jusqu'en 2007, dont Le Kit Car K11 — Geoff Jones, le Championnat britannique des rallyes et le Micra Challenge détaille le déroulement précis. C'est cette présence-là, nationale et non mondiale, qui explique vraisemblablement la confusion à l'origine de l'hypothèse initiale du brief.

Voir aussi

• Turbo, Super Turbo et Micra R — les versions les plus poussées de la K10 · Le Kit Car K11 — Geoff Jones, le Championnat britannique des rallyes et le Micra Challenge · March Cup, Nissan Stars Cup, Trophée Andros — les coupes monotypes hors Canada