Nissan Micra
Nissan Micra (1982-), citadine best-seller de Nissan connue sous le nom March (マーチ) au Japon et sur de nombreux marchés d'exportation hors Europe — les deux noms n'ayant jamais désigné deux voitures différentes.
- Années de production
- depuis 1982
- Fiches publiées
- 37
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 164
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 37 fichesHistoire et modèles
La double nomenclature Micra/March, la genèse 1978-1982 (projet NX-018, dessin d'Italdesign-Giugiaro à l'origine controversée, concours public de nom), les six générations K10 à K15 (dont les versions Turbo/Super Turbo de la K10), et l'arrêt des ventes domestiques japonaises du nom March en août 2022
- Août 2022 — quarante ans de March s'achèvent au Japon2 min
La fin d'une continuité de quarante ans En juillet 2022, après onze années de production, Nissan Motor Thailand met un terme à la fabrication de la March K13, jusque-là importée au Japon pour y être commercialisée. Cet arrêt de la chaîne thaïlandaise entraîne…
histoireJaponarret-productiontransition-electrique - K10 (1982-1992) — la première génération, du lancement japonais aux Pike Cars3 min
Lancement et positionnement La March/Micra K10 entre en production en octobre 1982 à l'usine Oppama de Yokosuka (Kanagawa), en concurrence directe avec la Honda City, la Daihatsu Charade, la Suzuki Cultus et la Toyota Starlet. Réservée au réseau de…
histoireK10lancementgenerations - K11 (1992-2003) — la génération qui installe la Micra comme référence européenne3 min
Une refonte complète, et une première mondiale technique Lancée au Japon en janvier 1992 puis en Europe au quatrième trimestre de la même année, la K11 abandonne les lignes cubiques de la première génération pour des formes plus rondes et amicales. Elle…
histoireK11SunderlandCar-of-the-Yeargenerations - K12 (2002-2010) — la rupture stylistique et la première plateforme commune avec Renault3 min
Un changement de style volontairement marqué Dévoilée en forme définitive au Salon de Paris 2002 après avoir été annoncée par le concept-car Nissan mm.e (Francfort 2001), la troisième génération rompt délibérément avec les lignes plus consensuelles de la K11…
histoireK12designalliance-Renault-Nissangenerations - K13 (2010-2022) — la mondialisation de la production, de la Thaïlande à l'Inde3 min
Une conception pensée pour au moins cinq pays de fabrication Dévoilée sous forme d'esquisses le 1ᵉʳ octobre 2009 puis officiellement au Salon de Genève 2010, la quatrième génération (nom de développement interne W02A, nom commercial K13) est conçue dès…
histoireK13production-internationaleplateforme-Vgenerations - K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins3 min
Du concept Sway à la révélation parisienne Le style de la cinquième génération est préfiguré dès le Salon de Genève 2015 par le concept-car Sway. La Micra définitive est dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris 2016, avec une identité visuelle bien plus…
histoireK14Flinsalliance-Renault-Nissangenerations - K15 (2025) — la renaissance électrique, cousine de la Renault 53 min
Un retour après une éclipse de deux ans et demi Après l'arrêt de la production thermique en janvier 2023 (voir K14 (2016-2023) — la dernière Micra thermique, construite par Renault à Flins), la Micra reste absente des catalogues européens pendant plus de deux…
histoireK15electriqueAmpR-SmallRenault-5 - Genèse (1978-1982) — le projet NX-018, le dessin d'Italdesign et un nom choisi par concours public2 min
Contrer la Toyota Starlet avec une citadine plus petite que la Pulsar À la fin des années 1970, Nissan constate que sa gamme manque d'un échelon réellement compact : la Cherry a grandi génération après génération et ne joue plus le rôle de petite citadine…
histoiregenesedesignItaldesignGiugiaro - Turbo, Super Turbo et Micra R — les versions les plus poussées de la K102 min
La Turbo (1985), première étape Dès le restylage de mi-carrière de juin 1985, le marché japonais reçoit la March Turbo, animée par le petit bloc MA10ET (1,0 L) suralimenté et désormais à injection électronique (ECCS), développant environ 85 ch. Elle reçoit…
moteursportiviteK10Japon - Micra en Europe, March au Japon — une double identité commerciale depuis 19822 min
Un seul modèle, deux noms qui ne se sont jamais vraiment rencontrés Depuis son lancement en octobre 1982, la citadine de Nissan mène une existence à double nom : March (マーチ, Māchi) au Japon, où l'appellation n'a jamais changé, et Micra sur la plupart des…
histoirenomenclaturemarquesmarches
Moteur
Les familles de moteurs MA/CG (K10-K11), CR/HR (K12-K13, avec l'arrivée des diesels Renault), la gamme K14 entièrement empruntée à la Clio IV, et la motorisation 100 % électrique de la K15
- Les moteurs de la K14 — une gamme entièrement empruntée à la Renault Clio IV2 min
Une gamme 100 % Renault, une première dans l'histoire de la lignée Pour la première fois de son histoire, la Micra ne reçoit, à son lancement en mars 2017, strictement aucun moteur d'origine Nissan : l'intégralité de la gamme provient directement de la…
moteurK14alliance-Renault-Nissantechnique - Des familles MA aux familles CG — les moteurs tout-aluminium des K10 et K112 min
La famille MA (K10) : légèreté avant tout Dès l'origine, la March/Micra mise sur des blocs entièrement en aluminium plutôt que sur la fonte alors courante sur ce segment — un choix cohérent avec l'objectif de poids extrêmement bas fixé par le cahier des…
moteurK10K11technique - Des familles CR/HR au premier 3-cylindres — les moteurs K12 et K13, l'entrée des diesels Renault2 min
La famille CR (K12) : trois cylindrées, un plafond à 1,6 L La troisième génération introduit la famille CR, déclinée en 997 cm³ (CR10DE, jusqu'à 68 ch), 1 240 cm³ (CR12DE, jusqu'à 90 ch selon les marchés) et 1 386 cm³ (CR14DE, jusqu'à 98 ch). Le sommet de…
moteurK12K13techniquealliance-Renault-Nissan - La motorisation 100 % électrique de la K15 — deux batteries, deux niveaux de puissance1 min
Deux couples moteur/batterie La sixième génération abandonne intégralement le moteur thermique au profit de deux configurations 100 % électriques. La version d'entrée associe un moteur de 90 kW (121 ch) à une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 40 kWh…
moteurK15electriquebatterietechnique
Châssis plateforme
La parenté mécanique avec les Pike Cars (Be-1, Pao, Figaro, S-Cargo) déjà documentées dans nissan-figaro-pao/, l'histoire précise des plateformes B et V partagées avec Renault (avec la correction méthodologique sur la K14 et la prudence assumée sur l'absence de preuve d'un partage avec Dacia), et la plateforme électrique AmpR Small de la K15 partagée avec la Renault 5
- AmpR Small — la plateforme électrique que la K15 partage à l'identique avec la Renault 52 min
Un changement d'échelle par rapport aux plateformes B et V Les générations précédentes de Micra avaient partagé avec Renault soit une plateforme co-développée mais propre à Nissan dans son exécution (plateforme B de la K12, voir Plateformes B et V — ce que la…
plateformeK15electriquealliance-Renault-NissanAmpR-Small - La plateforme K10, socle mécanique discret des quatre Pike Cars2 min
Une seule mécanique, quatre carrosseries devenues cultes La première March/Micra n'a pas seulement fondé une lignée de citadines : son châssis a aussi servi, sans presque aucune modification structurelle majeure, de base à quatre voitures japonaises produites…
plateformeK10Pike-Factorychassis - Plateformes B et V — ce que la Micra a vraiment partagé avec Renault (et ce qu'elle n'a pas partagé avec Dacia)2 min
La plateforme B (K12), premier châssis co-développé avec Renault L'alliance industrielle et capitalistique nouée entre Renault et Nissan en 1999 trouve sa première traduction technique concrète sur la Micra avec la troisième génération (K12, 2002) : sa…
plateformealliance-Renault-NissanK12K13K14
Carrosserie design
L'évolution stylistique génération par génération (avec l'absence de styliste identifiable pour la K12, contrastant avec les trois noms crédités pour la K13), le coupé-cabriolet Micra C+C construit par Karmann, et les déclinaisons néo-rétro d'Autech (Bolero, Rafeet, Rumba, Polka, Bolero A30)
- Bolero, Rafeet, Rumba, Polka — les déclinaisons néo-rétro d'Autech2 min
Autech, atelier maison de personnalisation Autech, filiale de personnalisation détenue par Nissan (déjà croisée dans ce corpus au sujet des versions Figaro/Pao du programme Pike Factory), décline régulièrement la March/Micra japonaise en versions au style…
carrosserieAutecheditions-specialesK11K12 - De l'angle au galbe, du galbe au trait tendu — l'évolution stylistique de la Micra, génération par génération3 min
K10 : un dessin européen d'origine italienne La toute première Micra doit son allure étonnamment continentale, pour une citadine japonaise du début des années 1980, à un dessin conçu par le studio italien Italdesign de Giorgetto Giugiaro, à l'origine pensé…
designstyleK10K11K12 - La Micra C+C (2005) — un coupé-cabriolet à toit rigide construit par Karmann2 min
Un dérivé né à Londres, fabriqué en Allemagne, construit en Angleterre Dévoilée au Salon de Francfort 2005 puis à celui de Genève 2006, la Micra C+C (coupé-cabriolet) transforme le châssis K12 en petite décapotable à toit rigide électrique escamotable. Le…
carrosserieK12cabrioletdesign
Compétition
La correction précise apportée à l'hypothèse initiale d'une carrière WRC dans les années 2000 (réalité : engagements isolés fin des années 1980), le Kit Car K11 et le Championnat britannique des rallyes (Geoff Jones), les coupes monotypes japonaise, française et le Trophée Andros, et le Nissan Micra Cup canadien (2015-2025)
- March Cup, Nissan Stars Cup, Trophée Andros — les coupes monotypes hors Canada2 min
Le March Cup japonais, une institution presque aussi ancienne que la voiture elle-même Au Japon, Nissan organise une coupe monotype baptisée March Cup, qui court depuis le lancement même de la première génération K10 — ce qui en fait, de toutes les…
competitionmonotypeJaponFranceAndros - Le Kit Car K11 — Geoff Jones, le Championnat britannique des rallyes et le Micra Challenge3 min
Une catégorie Kit Car née dans l'ombre des voitures à quatre roues motrices Les années 1990 voient l'essor de la catégorie Kit Car, qui permet à des citadines à deux roues motrices, homologuées avec un « kit » de pièces officielles, de rivaliser avec les…
competitionrallyekit-carK11Royaume-Uni - Le Nissan Micra Cup canadien (2015-2025) — dix ans de monotype au Québec2 min
Une coupe née d'une proposition validée par le comité mondial du sport Nissan Le Nissan Micra Cup naît en 2015 d'une proposition présentée au Comité mondial du sport automobile de Nissan (Nissan Global Motorsport Committee) : créer une série monotype…
competitionmonotypeCanadaMicra-Cup - La Micra et le Championnat du monde des rallyes — une présence réelle, mais dans les années 1980, pas 20002 min
Une correction méthodologique apportée au brief de recherche initial Le brief à l'origine de ce dossier évoquait une « carrière rallye WRC discrète mais réelle dans les années 2000 » à vérifier. La recherche menée pour cette session ne confirme pas ce…
competitionrallyeWRCGroupe-Averification-croisee
Marché rivalités
Le statut de citadine de référence européenne appuyé sur des données de fiabilité mesurées (étude ADAC 1995), et les rivalités directes avec la Polo, la Clio/Twingo, la Corsa, la Fiesta, la 205 et la 106, cross-liées vers les dossiers déjà existants de ce corpus
- Une citadine de référence en Europe pendant près de quatre décennies2 min
Une fiabilité mesurée, pas seulement réputée En 1995, l'association automobile allemande ADAC publie une étude de fiabilité portant sur les voitures âgées de quatre à six ans : la Micra K10/K11 y arrive en tête de sa catégorie, avec 7,5 pannes recensées pour…
marchereputationventesEurope - 1983, une année charnière — la Micra face à la Fiesta, la Corsa, la Polo, la 205 et la Clio3 min
Une arrivée européenne au cœur d'un embouteillage de lancements La Micra K10 est commercialisée en Europe en juin 1983, la même année que la Peugeot 205 et que la Vauxhall Nova (Opel Corsa hors Royaume-Uni), et un an à peine après la seconde génération de la…
rivalitessegment-bmarche-europeen
Production internationale
L'usine britannique de Sunderland (1992-2010, 2 368 704 exemplaires), l'usine indienne de Chennai et son rebadgeage Renault Pulse, les sites thaïlandais/mexicain/brésilien/chinois/indonésien/taïwanais, et les chiffres de ventes mondiales (six millions d'exemplaires dès 2011)
- L'usine de Chennai (2010-2020) et le rebadgeage Renault Pulse2 min
Un site emblématique de la mondialisation de la K13 La production indienne de la Micra démarre le 24 mai 2010 à l'usine Renault Nissan India (RNAIPL), implantée à Oragadam, dans l'État du Tamil Nadu (agglomération de Chennai) — l'un des cinq sites de…
productionIndeChennaiRenault-Pulsealliance-Renault-Nissan - Thaïlande, Mexique, Brésil, Chine, Indonésie, Taïwan — une production éclatée sur six pays2 min
La Thaïlande, premier site étranger de la K13 et dernier survivant asiatique La production thaïlandaise démarre le 12 mars 2010, faisant de la March/Micra le tout premier modèle éligible au régime fiscal thaïlandais « Eco Car ». Le site continue d'alimenter…
productionThailandeMexiqueBresilChine - Sunderland (1992-2010) — dix-huit ans de Micra construites en Grande-Bretagne1 min
Le troisième modèle Nissan fabriqué à Sunderland À partir de 1992, la Micra devient le troisième modèle Nissan construit à l'usine Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) de Sunderland, Tyne and Wear, après la Bluebird et la Primera. Ce choix industriel…
productionRoyaume-UniSunderlandNMUK - Six millions d'exemplaires — les ventes mondiales de la lignée Micra/March, marché par marché2 min
Un cap symbolique franchi en 2011 Fin mai 2011, Nissan annonce que les ventes cumulées mondiales de la lignée Micra/March, toutes générations confondues depuis 1982, ont dépassé les six millions d'exemplaires — un chiffre qui doit beaucoup à l'élargissement…
ventesstatistiquesmarches
Culture documentation
La réputation de fiabilité et le statut de voiture d'auto-école, la présence dans la culture populaire britannique (œuvre de Banksy 2024, tests Top Gear de Richard Hammond), le concept 20-23 qui revendique l'héritage Pike Factory, et les éditions limitées les plus atypiques (Muji Car 1000, Lolita Lempicka, séries Made in France)
- Du rhinocéros de Banksy au paper bag de Richard Hammond — la Micra dans la culture populaire britannique2 min
Un rhinocéros peint sur une Micra abandonnée, œuvre de Banksy Durant l'été 2024, l'artiste de rue britannique Banksy consacre l'une des œuvres de sa série londonienne consacrée aux animaux à une Nissan Micra abandonnée, peinte à Charlton, dans le sud-est de…
cultureBanksyTopGearRoyaume-Uni - Le concept 20-23 (2023) — quand Nissan Design Europe revendique l'héritage des Pike Cars2 min
Un anniversaire de studio plutôt qu'un anniversaire de modèle En septembre 2023, Nissan dévoile le concept-car 20-23, non pas pour célébrer un jalon de la Micra elle-même, mais pour marquer le vingtième anniversaire du studio Nissan Design Europe, implanté à…
designconcept-carNissan-Design-EuropePike-Factory - Muji Car 1000, Lolita Lempicka, V3 Award — les collaborations et séries limitées les plus atypiques2 min
La V3 Award (1993), une série qui célèbre trois récompenses Pour marquer le triplé de distinctions obtenu par la K11 en 1992-1993 — Voiture européenne de l'année, Good Design Award japonais et Car of the Year Japan (voir K11 (1992-2003) — la génération qui…
editions-limiteesmarketingMujimode - La voiture de l'auto-école — comment la Micra a construit sa réputation de facilité2 min
Un choix privilégié des moniteurs britanniques Dès la génération K10, la Micra s'impose au Royaume-Uni comme un choix récurrent des auto-écoles et des conducteurs peu exigeants sur le plan mécanique, grâce à une combinaison de facilité de conduite, de…
culturereputationauto-ecolesecurite
Achat administratif
Guide d'identification rapide des six générations, positionnement tarifaire d'entrée de gamme et statut de première voiture, et le potentiel (non confirmé par les sources) d'importation JDM aux États-Unis par la règle des 25 ans
- Une cote d'entrée de gamme, cohérente avec un statut de première voiture2 min
Un positionnement tarifaire délibérément bas, génération après génération La stratégie commerciale de la Micra/March a toujours reposé sur un positionnement tarifaire agressif plutôt que sur une image premium. Au Canada, le retour de la K13 en 2014…
achatcoteassurancejeunes-conducteurs - Guide d'identification rapide des six générations de Micra2 min
Un code châssis à deux lettres et deux chiffres, stable depuis 1982 Toutes les générations de Micra/March partagent une même convention de désignation interne, sous la forme K + deux chiffres (K10, K11, K12, K13, K14, K15) — l'une des nomenclatures les plus…
achatidentificationgenerations - Une voiture jamais vendue aux États-Unis — et donc, en théorie, un gisement JDM pour la règle des 25 ans2 min
Un marché nord-américain sans Micra Contrairement au Canada, qui commercialise la Micra par intermittence depuis 1984 (voir Micra en Europe, March au Japon — une double identité commerciale depuis 1982), les États-Unis n'ont, à aucun moment de l'histoire du…
importationEtats-UnisJDM25-ans
Une correction méthodologique précise apportée au brief de recherche initial
l'hypothèse d'une « carrière rallye WRC discrète mais réelle dans les années 2000 » ne résiste pas à la vérification — aucune Micra/March ne figure parmi les engagements d'usine officiels de Nissan en championnat du monde, et la présence documentée se situe en réalité à la fin des années 1980 (Per Eklund, RAC Rally 1988 et Acropolis Rally 1989), la confusion venant vraisemblablement de la présence, bien réelle mais nationale, du Kit Car K11 jusqu'en 2007. Voir La Micra et le Championnat du monde des rallyes — une présence réelle, mais dans les années 1980, pas 2000.
La genèse la plus internationale du corpus Nissan à ce jour
un moteur japonais (MA10S), un dessin d'origine italienne d'abord pensé pour Fiat (Italdesign-Giugiaro), un nom choisi par les Japonais eux-mêmes par concours public, et un ingénieur en chef (Naganori Ito) qui se retrouvera sept ans plus tard à la tête du projet Skyline R32 — un fil rouge inédit entre deux dossiers déjà existants de ce corpus. Voir Genèse (1978-1982) — le projet NX-018, le dessin d'Italdesign et un nom choisi par concours public.
Une nuance de plateforme méconnue rétablie avec précision
contrairement à une idée reçue relayée jusque sur Wikipédia en français elle-même, la Micra K14 ne repose pas sur la plateforme de la Renault Clio IV — seuls ses moteurs en proviennent, le châssis restant une évolution propriétaire de la plateforme V déjà utilisée par la K13. Voir Plateformes B et V — ce que la Micra a vraiment partagé avec Renault (et ce qu'elle n'a pas partagé avec Dacia).
Une prudence méthodologique assumée sur le partage avec Dacia
le brief de recherche envisageait un partage de plateforme avec « certains modèles Renault/Dacia » ; aucune source consultée ne confirme de parenté directe avec un modèle Dacia, seulement avec des modèles Renault (Clio III, Clio IV, gamme AmpR Small) — ce dossier documente cette absence plutôt que de la combler par présomption.
La filiation Pike Factory précisée sans duplication
plutôt que de répéter le contenu déjà écrit dans
nissan-figaro-pao/, ce dossier vérifie et précise, du point de vue de la Micra, la nature exacte du partage technique (suspensions, freins, moteurs) avec la Be-1, la Pao, la Figaro et le S-Cargo — et documente la résurgence de cet héritage esthétique, quarante ans plus tard, dans le concept 20-23 et la K15 électrique. Voir La plateforme K10, socle mécanique discret des quatre Pike Cars et Le concept 20-23 (2023) — quand Nissan Design Europe revendique l'héritage des Pike Cars.Une actualité rare pour ce dossier
la sixième génération K15, dévoilée en 2025, n'est documentée que par une poignée de sources au moment de la rédaction de ce dossier — plateforme AmpR Small partagée à l'identique avec la Renault 5 E-Tech, la Renault 4 E-Tech, la Twingo E-Tech et l'Alpine A290, un degré de partage inédit dans toute l'histoire de la lignée. Voir K15 (2025) — la renaissance électrique, cousine de la Renault 5.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Identité du responsable du projet K10 : « Naganori Ito »…
Identité du responsable du projet K10 : « Naganori Ito » (en.wikipedia.org) / « Osamu Ito » (fr.wikipedia.org) — vraisemblablement deux personnes aux rôles distincts plutôt qu'une erreur de source.
- Origine exacte du dessin de la carrosserie K10 : projet Fiat 127…
Origine exacte du dessin de la carrosserie K10 : projet Fiat 127 rejeté puis récupéré par Nissan (en.wikipedia.org, avec réserve [citation needed]) / commande directe à Italdesign-Giugiaro (fr.wikipedia.org).
- Date de lancement de la Renault Pulse en Inde : janvier 2012…
Date de lancement de la Renault Pulse en Inde : janvier 2012 (en.wikipedia.org) / 2013 (fr.wikipedia.org, infobox).
- Calendrier éditorial de la génération K15 : production et ventes…
Calendrier éditorial de la génération K15 : production et ventes situées en 2025 avec dates précises (en.wikipedia.org) / titre de section « K15 (2026-) » (fr.wikipedia.org).
- Date de fin de production de la K14 : janvier 2023 (infobox…
Date de fin de production de la K14 : janvier 2023 (infobox en.wikipedia.org, confirmé par recherche ciblée) / une mention isolée et mal placée d'« août 2023 » ailleurs dans le même article anglophone, probable artefact éditorial de Wikipédia.
- 01en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra
(CC BY-SA 4.0) — colonne vertébrale factuelle du dossier, lue intégralement (plus de 107 000 caractères), couvrant les six générations, la production internationale, les chiffres de vente par marché et la section motorsport.
- 02fr.wikipedia.org/wiki/Nissan_Micra
(CC BY-SA 4.0) — apport factuel distinct plutôt que simple traduction : genèse détaillée (Italdesign, concours de nom), tableaux de motorisations complets, clarification sur la plateforme de la K14.
- 03rallypedia.com ↗
et hagerty.co.uk — sources spécialisées lues intégralement pour le volet compétition, ayant permis de corriger une hypothèse chronologique du brief de recherche initial sur la présence de la Micra en championnat du monde des rallyes.
- 04Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour…
Recherches ciblées via l'outil de recherche web pour plusieurs points précis (désambiguïsation des ingénieurs K10, plateformes CMF-A/V, historique du Micra Cup canadien) — voir sources/presse-specialisee-motorsport-design.md pour le détail complet et la distinction méthodologique avec les pages lues intégralement.