L'évolution stylistique du T32 au T33 — un langage crossover assumé

Une filiation stylistique revendiquée par Nissan lui-même

Contrairement à une évolution purement progressive, le passage du T31 au T32 constitue une rupture stylistique nette, revendiquée comme telle par le communiqué de lancement officiel de Nissan : la troisième génération emprunte ses lignes douces et son traitement « crossover urbain » à plusieurs modèles déjà commercialisés par la marque — Qashqai, Juke et Murano — ainsi qu'au concept-car Hi-Cross de 2012. Les feux arrière en forme de C, les feux de jour à LED et le pli caractéristique du montant de custode (D-pillar) deviennent des éléments de signature visuelle.

Les designers du T32 et du T33

Le T32 est crédité aux designers Nobutaka Tase et Kazunori Murabayashi. Le T33 poursuit ce travail avec une nouvelle équipe : Lars Taubert, Takeo Horie et Shinya Momokawa. Cette continuité d'un vocabulaire stylistique partagé avec le Qashqai illustre, sur le plan visuel, la proximité technique croissante entre les deux modèles au sein de la gamme SUV européenne de Nissan (voir Le X-Trail dans la gamme SUV de Nissan — au-dessus du Qashqai, à côté de l'Ariya).

Un allègement recherché jusque dans les moindres détails

Nissan documente, dès le lancement du T32, un travail d'allègement poussé jusque dans des éléments de carrosserie secondaires : un hayon en matière plastique plutôt qu'en tôle permet à lui seul une économie de poids d'environ 7 kg, tandis que les rétroviseurs extérieurs et le becquet arrière intègrent des formes aérodynamiques étudiées pour réduire la traînée, y compris au niveau du carénage de sortie d'échappement.

Voir aussi

• Le design du X-Trail T30 et T31 — une esthétique carrée et robuste
• Troisième génération — le X-Trail T32 (2013-2021), le virage crossover
• Quatrième génération — le X-Trail T33 (2021-2022-présent), l'ère e-POWER
• Le X-Trail dans la gamme SUV de Nissan — au-dessus du Qashqai, à côté de l'Ariya