Troisième génération — le X-Trail T32 (2013-2021), le virage crossover

Une première mondiale au Salon de Francfort 2013

Le X-Trail T32 fait ses débuts mondiaux au Salon de Francfort en septembre 2013. Il inaugure la plateforme CMF (Common Module Family), développée conjointement par Renault et Nissan — la même architecture que celle qui équipera bientôt le Qashqai II (voir CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral, dossier nissan-qashqai/). La commercialisation s'échelonne ensuite marché par marché : Japon le 11 décembre 2013, Chine fin mars 2014, Australie en mars 2014, Europe en juillet 2014, Indonésie le 12 septembre 2014, Philippines le 19 septembre 2014, puis Malaisie en janvier 2015.

Un style plus doux, ouvertement inspiré du Qashqai

Le communiqué de lancement de Nissan revendique explicitement une filiation stylistique avec plusieurs modèles déjà commercialisés par la marque — Qashqai, Juke et Murano — ainsi qu'avec le concept-car Hi-Cross de 2012. Les lignes se font plus douces, avec des feux arrière en forme de C, des feux de jour à LED et un pli caractéristique au niveau du montant de custode. Cette évolution stylistique marque une rupture nette avec l'esthétique carrée et robuste des deux premières générations (voir L'évolution stylistique du T32 au T33 — un langage crossover assumé).

L'arrivée de la troisième rangée de sièges, en option

Le T32 introduit, pour la première fois dans l'histoire du modèle, une troisième rangée de sièges optionnelle, avec sellerie tissu ou cuir complet et surpiqûres contrastantes pour l'ensemble des sept places, y compris la rangée arrière rabattable. Les portières arrière s'ouvrent à près de 90 degrés et la deuxième rangée, coulissante et inclinable, gagne en espace aux genoux grâce à l'empattement allongé (2 705 mm) et à des dossiers plus sculptés. Cette configuration optionnelle plutôt que systématique deviendra un point de comparaison structurant face à plusieurs rivaux à vocation familiale proposant sept places de série (voir Troisième rangée en option ou de série — le X-Trail face au Škoda Kodiaq et au Peugeot 5008). Le T32 reçoit également l'écran tactile couleur sept pouces NissanConnect et la suite d'aides à la conduite Nissan Safety Shield.

Une gamme de moteurs élargie, avec l'arrivée d'un premier hybride

Aux motorisations essence (1.3 et 1.6 litres DIG-T turbocompressés, 2.0 et 2.5 litres atmosphériques) et diesel (1.6 et 1.7 litres R9M/R9N, 2.0 litres M9R) s'ajoute, à l'occasion du restylage de 2017, un premier X-Trail hybride : un 2.0 litres essence de 141 ch associé à un moteur électrique de 40 ch, pour une puissance combinée de 176 ch, couplé à une boîte CVT et une batterie lithium-ion logée sous le plancher de coffre — un hybride parallèle classique, à ne pas confondre avec l'architecture série e-POWER qui équipera la génération suivante (voir L'hybride parallèle de 2017 : bien distinguer le premier X-Trail hybride de l'e-POWER).

Cinq étoiles Euro NCAP et une diffusion mondiale élargie

Testé en 2014, le T32 obtient cette fois 5 étoiles Euro NCAP au global, un score confirmé par ANCAP la même année puis reconduit après le restylage de 2017 — une nette progression par rapport aux deux premières générations. En Chine, le modèle poursuit sa carrière commerciale sous les noms X-Trail Honor (2021-2023) puis X-Trail Classic (à partir de 2023), en parallèle du lancement de la génération suivante sur les autres marchés.

Voir aussi

• Deuxième génération — le X-Trail T31 (2007-2013), l'agrandissement
• CMF-CD — la famille de plateformes qui relie le Qashqai au Kadjar puis à l'Austral (dossier nissan-qashqai/)
• Troisième rangée en option ou de série — le X-Trail face au Škoda Kodiaq et au Peugeot 5008
• Quatrième génération — le X-Trail T33 (2021-2022-présent), l'ère e-POWER