L'usine de Smyrna (Tennessee) et les ventes nord-américaines du Rogue

Smyrna, pilier industriel du Rogue depuis 2013

Le Rogue est assemblé aux États-Unis à l'usine Nissan de Smyrna, dans le Tennessee, aux côtés de la production japonaise de Nissan Motor Kyushu (Kanda, Fukuoka) qui complète l'approvisionnement du marché. Une partie de la production a également transité, entre août 2014 et mars 2020, par l'usine coréenne de Renault Samsung Motors à Busan — un épisode notable puisqu'il s'agissait alors, selon Wikipédia anglais, du premier véhicule fabriqué en Corée du Sud pour un constructeur japonais et vendu sous une marque japonaise. Le Rogue produit à Smyrna en 2014 a par ailleurs représenté le dix millionième véhicule assemblé sur ce site depuis son ouverture.

Un modèle rapidement devenu le pilier commercial de Nissan aux États-Unis

Les ventes américaines témoignent d'une montée en puissance rapide : 17 808 exemplaires en 2007 (première année, Rogue S35), 99 515 en 2010, puis une accélération nette à partir du milieu des années 2010 avec 287 190 exemplaires en 2015, 329 904 en 2016 et un pic à 403 465 en 2017. En 2016, le Rogue devient pour la première fois le modèle le plus vendu de toute la gamme Nissan aux États-Unis, avec une progression de 14,9 % sur un an. Les chiffres plus récents confirment un plateau élevé : 227 935 exemplaires en 2020, puis 245 724 en 2024 et 217 896 en 2025. Au Canada, les ventes suivent une trajectoire comparable à plus petite échelle : 7 503 exemplaires en 2007, 43 418 en 2017, 32 737 en 2024. À partir de 2016, les chiffres américains incluent les ventes du Rogue Sport, ce qui complique légèrement la lecture isolée du seul Rogue « grand format » équivalent au X-Trail.

Une controverse mécanique récente sur le trois-cylindres turbo

Le moteur 1.5 litre turbocompressé KR15DDT équipant la troisième génération (T33) a fait l'objet d'une attention réglementaire particulière : le 13 décembre 2023, la NHTSA (régulateur américain de la sécurité routière) ouvre une enquête sur des signalements de défaillances moteur (perte de motricité, cognement moteur, présence de particules métalliques dans le carter d'huile). Cette enquête débouche, le 27 juin 2025, sur un rappel de sécurité (référence 25V437) couvrant certains Rogue 2021-2024 équipés de ce moteur VC-Turbo — un épisode à mettre en regard, avec la prudence méthodologique requise, des retours de fiabilité plus généraux disponibles pour le X-Trail sur les marchés hors Amérique du Nord (voir Fiabilité : un bon élève au sein d'une marque mal classée (sondage What Car? 2025)).

Voir aussi

• Pourquoi "Rogue" plutôt que "X-Trail" ? L'origine de la divergence nord-américaine (2007)
• 2014 : le Rogue et le X-Trail deviennent mécaniquement le même véhicule
• Fiabilité : un bon élève au sein d'une marque mal classée (sondage What Car? 2025)
• 25 ans et plus de 8 millions d'exemplaires — le bilan mondial du X-Trail en 2026