L'évolution des scores Euro NCAP du X-Trail, du T30 au T33

Une progression nette entre les deux premières et les deux dernières générations

Les résultats Euro NCAP du X-Trail dessinent une progression claire au fil des générations. Le T30, testé en 2002, obtient 4 étoiles en protection des occupants adultes mais seulement 2 étoiles en protection des piétons — un score représentatif des protocoles d'essai du début des années 2000, nettement moins exigeants que les versions actuelles du test. Le T31, testé en 2007, reconduit 4 étoiles en protection adulte et enfant, avec toujours 2 étoiles en protection des piétons ; ANCAP lui attribue de son côté 4 étoiles au global la même année.

Le cap des 5 étoiles franchi avec le T32

Le T32 marque un tournant : testé en 2014, il obtient cette fois 5 étoiles Euro NCAP au global, un résultat confirmé par ANCAP la même année puis reconduit après le restylage 2017. Cette progression reflète à la fois le durcissement progressif des protocoles Euro NCAP sur la période et les efforts réels de Nissan en matière de structure de caisse et d'aides à la conduite.

Le T33, 5 étoiles avec un détail chiffré précis

Le T33, testé en 2022, obtient également 5 étoiles au global, avec un détail communiqué par Nissan Europe dans la même annonce que les scores de l'Ariya, du Qashqai e-POWER et de la Juke hybride : 91 % en protection des occupants adultes, 90 % en protection des enfants, 70 % en protection des usagers vulnérables (piétons et cyclistes) et 95 % en aides à la sécurité active. ANCAP confirme également 5 étoiles pour cette génération, tandis que le protocole thaïlandais TNCAP, plus récent et moins largement documenté par les sources consultées, attribue 4 étoiles au T33 en 2024.

Voir aussi

• Première génération — le X-Trail T30 (2000-2007)
• Troisième génération — le X-Trail T32 (2013-2021), le virage crossover
• Quatrième génération — le X-Trail T33 (2021-2022-présent), l'ère e-POWER
• Fiabilité : un bon élève au sein d'une marque mal classée (sondage What Car? 2025)