Première génération — le X-Trail T30 (2000-2007)

Une plateforme partagée avec l'Almera et la Primera

Le T30 repose sur la plateforme MS (également désignée FF-S selon les sources), qu'il partage avec deux berlines Nissan de la même période, l'Almera et la Primera. La production démarre en octobre 2000 au Japon et se poursuit jusqu'en 2007 selon les marchés, avec des calendriers locaux échelonnés : 2001-2008 en Thaïlande, 2002-2007 à Taïwan, 2003-2010 en Malaisie et 2003-2014 aux Philippines. L'assemblage est réparti sur plusieurs sites : Kanda (Fukuoka, Japon), Purwakarta (Indonésie), Kuala Lumpur (Malaisie), Santa Rosa (Philippines), Samut Prakan (Thaïlande) et Miaoli (Taïwan).

Une gamme de moteurs centrée sur l'essence et le diesel turbocompressé

Le T30 est proposé avec un 2.0 litres essence QR20DE (140 ch), un 2.5 litres QR25DE réservé à certains marchés comme l'Australie (jusqu'à 132 kW à l'origine, puis 123 kW à partir de 2006), et un 2.2 litres turbodiesel YD22DDT/YD22DDTi. Une version japonaise à part, le X-Trail GT, reçoit un 2.0 litres essence turbocompressé SR20VET développant 280 ch — une motorisation nettement plus performante que le reste de la gamme, réservée au marché domestique.

Dimensions et transmission

Le T30 affiche un empattement de 2 619 à 2 625 mm, une longueur de 4 455 à 4 509 mm, une largeur de 1 760 à 1 765 mm et une hauteur de 1 675 à 1 679 mm selon les versions. La transmission intégrale All-Mode 4x4 propose trois positions (2WD, 4WD, 4WD Lock), une architecture détaillée dans la fiche dédiée de ce dossier (voir La transmission intégrale All-Mode 4x4-i — T30 à T32).

Une diffusion nord-américaine limitée et de courte durée

Le T30 est commercialisé sous son propre nom au Canada entre 2005 et 2006, ainsi qu'au Mexique à partir de 2003 — une présence limitée et de courte durée en Amérique du Nord, où le nom X-Trail cède ensuite la place à Rogue (voir Pourquoi "Rogue" plutôt que "X-Trail" ? L'origine de la divergence nord-américaine (2007)).

Un résultat correct mais perfectible en sécurité

Testé par Euro NCAP en 2002, le T30 obtient 4 étoiles en protection des occupants adultes, mais seulement 2 étoiles en protection des piétons — un score à resituer dans le contexte des protocoles d'essai du début des années 2000, nettement moins exigeants que les versions actuelles du test (voir L'évolution des scores Euro NCAP du X-Trail, du T30 au T33).

Voir aussi

• La genèse du X-Trail — du concept « Tough Gear » au Salon de Paris 2000
• La transmission intégrale All-Mode 4x4-i — T30 à T32
• Les motorisations essence et diesel du X-Trail T30 et T31
• Deuxième génération — le X-Trail T31 (2007-2013), l'agrandissement