Guide d'achat d'occasion du Crossland : quelle motorisation privilégier et quoi vérifier

Un point de vigilance prioritaire : le carnet d'entretien de la distribution

Le point de vérification le plus systématiquement recommandé par les sources spécialisées consultées pour ce dossier concerne la distribution des blocs essence 1.2 Turbo, en particulier la version 110 ch : la courroie humide de ces moteurs représentant, selon carverif.fr, la source la plus fréquente de panne coûteuse avant 80 000 km (voir La fiabilité du Crossland X : une distribution humide sous surveillance et une consommation d'huile signalée), la vérification en priorité absolue porte sur la tenue à jour du carnet d'entretien constructeur et sur l'historique des vidanges, plutôt que sur le seul kilométrage affiché au compteur. Sur le diesel 1,5 BlueHDi, le point de vigilance se déplace vers le système de dépollution (AdBlue, chaîne entre arbres à cames) plutôt que vers la distribution elle-même (voir Les campagnes de rappel officielles du Crossland X : distribution, dépollution NOx et pompe à vide).

Le bloc essence atmosphérique 82 ch, une option plus sereine mais moins recherchée

Pour un acheteur privilégiant la sérénité mécanique plutôt que l'agrément, la version essence atmosphérique de 82 ch — dépourvue de turbocompresseur et de la distribution humide associée aux versions turbo (voir Les motorisations essence du Crossland X : le 1.2 PureTech, de l'atmosphérique 82 ch au turbo 130 ch avec boîte automatique) — concentre moins de signalements de panne selon fiches-auto.fr, avec seulement huit témoignages recensés contre 45 et 22 pour les deux versions turbo. Cette relative rareté de témoignages, si elle traduit bien une meilleure fiabilité statistique, correspond aussi à une diffusion commerciale plus restreinte de cette version d'entrée de gamme, moins recherchée par les acheteurs que les blocs turbocompressés plus performants.

Vérifier la présence des sièges AGR pour dater précisément un exemplaire restylé

Un repère pratique et rapide pour distinguer un exemplaire pré-restylage d'un exemplaire post-restylage, au-delà de la seule face avant (voir Identifier un Crossland X pré-restylage d'un Crossland post-restylage), consiste à vérifier la présence de sièges avant certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken) — un équipement introduit uniquement à partir du restylage de janvier 2021 et absent des exemplaires antérieurs, y compris sur les finitions les mieux équipées de la période 2017-2020.

Voir aussi

• La fiabilité du Crossland X : une distribution humide sous surveillance et une consommation d'huile signalée
• Les campagnes de rappel officielles du Crossland X : distribution, dépollution NOx et pompe à vide
• Identifier un Crossland X pré-restylage d'un Crossland post-restylage
• La cote d'occasion du Crossland X : entre 6 780 € et 12 750 € pour les premiers millésimes