La grille des finitions de l'Insignia, entre appellations généralistes et sportives

Une hiérarchie de finitions classique pour un modèle de flotte

Comme la plupart des grandes routières vendues massivement aux flottes d'entreprise, l'Insignia est proposée selon une hiérarchie de finitions relativement classique pour ce segment (appellations telles qu'Edition, Design, Elite, Innovation selon les marchés et les millésimes), reflétant surtout des niveaux d'équipement de confort et de connectivité croissants plutôt que des différences mécaniques majeures — à l'exception notable des deux badges sportifs de la gamme.

Les deux badges sportifs qui structurent le haut de gamme

Au sommet de la gamme se distinguent deux badges sportifs, non simultanés dans le temps : l'OPC (Opel Performance Center) sur l'Insignia A (voir L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch), puis le GSi, badge historique de la marque ressuscité en 2017 pour l'Insignia B (voir L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC). Contrairement à l'OPC, hérité de la structure interne de compétition et de développement sportif d'Opel, le badge GSi renvoie à une tradition plus ancienne de la marque, déjà utilisée sur d'autres modèles Opel dès les années 1980 (voir GSi, OPC, VXR, GSE — la lignée sportive Opel de la Corsa, une identité distincte de la GTI, dans opel-corsa/, pour la distinction déjà établie entre ces différents badges sportifs Opel).

Un gisement encore incomplet

Ce dossier n'a pas pu établir de façon exhaustive, à partir des sources consultées, la grille complète et datée de toutes les finitions généralistes de l'Insignia sur l'ensemble de sa carrière (2008-2022), ce niveau de détail commercial fin étant peu documenté par les sources encyclopédiques généralistes utilisées pour ce dossier.

Voir aussi

• L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch · L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC
• Identifier les deux générations de l'Insignia, repères visuels