L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch

Le fleuron sportif de la première génération

Débutant sa carrière au début de l'année 2009, l'Insignia OPC (Opel Performance Center — voir La grille des finitions de l'Insignia, entre appellations généralistes et sportives pour le positionnement de ce label dans la gamme Opel) constitue la déclinaison la plus performante de la première génération. Elle reprend un V6 2,8 litres à simple turbocompresseur développant 239 kW (325 ch) et 435 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h annoncé en environ 5,8 secondes.

Transmission intégrale et châssis dédié

L'OPC bénéficie d'une transmission intégrale active à embrayage Haldex, dérivée des développements réalisés par Saab (voir La transmission intégrale Haldex de l'Insignia OPC et GSi), ainsi que d'une suspension adaptative FlexRide à trois réglages — OPC, Sport et Normal (voir La suspension adaptative FlexRide de l'Insignia) — et d'un essieu avant à géométrie HiPerStrut spécifiquement développé pour limiter les perturbations de direction propres aux moteurs à fort couple (voir Le train avant HiPerStrut de l'Insignia OPC).

L'évolution « Unlimited » de 2011

En 2011, une version OPC Unlimited supprime la limitation électronique de vitesse habituellement appliquée aux modèles Opel/Vauxhall (voir L'Insignia OPC Unlimited (2011), la levée symbolique du limiteur de vitesse), un geste symbolique fort pour la déclinaison la plus sportive du modèle.

Une déclinaison non reconduite sur la seconde génération

Contrairement à ce que sa position de fleuron pouvait laisser attendre, le badge OPC n'est pas reconduit à l'identique sur l'Insignia B : Opel lui substitue en 2017 le badge GSi, associé à un moteur quatre cylindres nettement moins puissant mais aussi plus léger (voir L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC).

Voir aussi

• La transmission intégrale Haldex de l'Insignia OPC et GSi · La suspension adaptative FlexRide de l'Insignia
• Le train avant HiPerStrut de l'Insignia OPC · L'Insignia OPC Unlimited (2011), la levée symbolique du limiteur de vitesse
• L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC