La suspension adaptative FlexRide de l'Insignia
Un châssis piloté électroniquement
L'Insignia introduit dès sa première génération une suspension adaptative baptisée FlexRide, capable d'ajuster la fermeté des amortisseurs en fonction du style de conduite du conducteur et du profil de la route, avec une fréquence de lecture de la route annoncée à 500 fois par seconde. Ce système est proposé en option sur une partie de la gamme, puis de série sur les versions les plus sportives (OPC, puis GSi).
Trois modes de conduite
Le système FlexRide propose trois réglages distincts : un mode Touring, qui privilégie le confort et l'économie de carburant en assouplissant la suspension, un mode Standard intermédiaire, et un mode Sport (ou OPC sur la déclinaison la plus performante), qui raidit la suspension et la direction, affine la réponse à l'accélérateur et retarde les changements de rapport de la boîte automatique.
Une continuité entre les deux générations
Le principe général du système FlexRide est conservé sur l'Insignia B, avec des évolutions de calibrage plutôt que de conception, dans la continuité de l'allégement général de la plateforme revendiqué pour cette seconde génération (voir L'Insignia B (2017-2022), deuxième génération et allégement revendiqué).
Voir aussi
- Site source
- supercars.net, motor1.com, autocar.co.uk
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026