Le Mokka B sur le marché français : un retour progressif après l'absence de 2020

Une absence commerciale en 2020, le temps de la bascule industrielle

Le Mokka connaît un creux commercial notable en France en 2020 : l'ancien Mokka X (Mokka A) a cessé d'être produit fin novembre 2019 (voir Fin de carrière du Mokka A (novembre 2019) : plus d'un million d'exemplaires, dossier 01-histoire-et-genese/), tandis que le Mokka B ne démarre sa production en série qu'en janvier 2021 — un an sans véhicule neuf disponible au catalogue sous ce nom, le temps que la bascule vers la plateforme CMP et l'usine de Poissy soit achevée (voir Dévoilement du Mokka B (24 juin 2020) et lancement commercial (2021), dossier 01-histoire-et-genese/).

Un objectif de relance ambitieux dès le retour

Selon Journal Auto, Opel France affiche dès la relance de 2021 un objectif de l'ordre de 12 000 unités sur une première année pleine de commercialisation pour le nouveau Mokka B — un pari sur le pouvoir d'attraction du Vizor et de la rupture stylistique totale opérée par la nouvelle génération (voir Genèse du Vizor : la calandre du Manta réinventée pour l'ère électrique, dossier 03-design-vizor/).

Une progression continue jusqu'en 2023

Les chiffres disponibles pour l'année 2023 confirment une dynamique commerciale positive : 9 395 unités immatriculées en France, soit une progression de l'ordre de +9 % par rapport à l'année précédente. Le détail précis des immatriculations françaises de l'année 2022 n'a pas pu être établi avec certitude lors de cette session malgré plusieurs recherches ciblées, ce gisement restant à combler lors d'une prochaine mise à jour de ce dossier (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Le Mokka B en chiffres : production annuelle 2021-2024 et bilan cumulé
• Fin de carrière du Mokka A (novembre 2019) : plus d'un million d'exemplaires (dossier 01-histoire-et-genese/)
• Dévoilement du Mokka B (24 juin 2020) et lancement commercial (2021) (dossier 01-histoire-et-genese/)