Fin de carrière du Mokka A (novembre 2019) : plus d'un million d'exemplaires

L'arrêt de la production européenne

Selon Wikipédia francophone, Opel arrête définitivement la production du Mokka X en Europe fin novembre 2019, après plus d'un million d'exemplaires assemblés toutes générations et tous sites confondus depuis 2012 — un bilan de production qui place le modèle parmi les plus gros succès de la marque sur la période, porté notamment par les jalons commerciaux atteints en cours de carrière (voir Le Mokka A en chiffres : une montée en puissance commerciale rapide (2012-2019)).

Une fin de carrière qui coïncide avec le basculement industriel du groupe

L'arrêt du Mokka A intervient alors qu'Opel, propriété du groupe PSA depuis août 2017, engage la bascule complète de sa gamme vers les plateformes du nouveau propriétaire français — un mouvement déjà documenté en détail du côté de la Corsa (voir Le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA en 2017 — la fin de 88 ans sous pavillon General Motors, dossier opel-corsa/) et du Crossland (voir Le Crossland X et le rachat d'Opel par PSA : un fruit de la coopération antérieur à l'acquisition elle-même, dossier opel-crossland/). Le Mokka A est ainsi l'une des dernières lignées Opel à achever sa carrière sur une base technique intégralement héritée de l'ère General Motors, juste avant que son successeur ne change à la fois de plateforme et d'identité stylistique (voir La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel).

Une divergence de source sur l'ampleur exacte de la fin de carrière

Une lecture de l'infobox anglophone de Wikipédia laisse entendre une production mondiale du Mokka (badges et marchés confondus, notamment via les usines chinoise et russe ou la déclinaison Buick Encore) qui se serait prolongée jusqu'en 2022, alors que la version francophone de l'article est explicite sur un arrêt européen fin novembre 2019. Les deux informations ne sont pas nécessairement contradictoires — l'arrêt de la production européenne du Mokka X n'impliquant pas forcément l'arrêt simultané, sur d'autres marchés, de véhicules dérivés de la même plateforme Gamma II sous d'autres badges — mais aucune source consultée lors de cette session ne permet de trancher avec certitude ce point précis, consigné ici sans arbitrage artificiel (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Genèse du Mokka A (2012) : un crossover urbain né sous propriété General Motors
• Le Mokka A en chiffres : une montée en puissance commerciale rapide (2012-2019)
• La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel
• Cousins de plateforme : Buick Encore et Chevrolet Trax, le Mokka A vu depuis l'Amérique