L'aérodynamisme de la Rekord E — de 0,42 à 0,36 de Cx, une décennie d'affinement

Le Cx, un argument commercial encore émergent en 1977

Lors de son lancement en août 1977, la Rekord Série E1 revendique un coefficient de traînée aérodynamique (Cx) de 0,42 — une valeur déjà remarquée pour une grande berline familiale de la fin des années 1970, à un moment où l'aérodynamisme commence tout juste à s'imposer comme argument commercial dans l'industrie automobile européenne, en réponse indirecte aux deux chocs pétroliers de 1973 et 1979 qui renchérissent durablement le coût du carburant.

Le restylage E2 de 1982 : un gain de six points de Cx

Le restylage de 1982, qui donne naissance à la Rekord E2, pousse plus loin cette logique : un avant et un arrière entièrement redessinés ramènent le Cx à 0,36, un gain substantiel de six points obtenu sans compromis sur l'habitabilité — le coffre gagne même 20 mm de hauteur, améliorant à la fois le volume de chargement et l'écoulement de l'air à l'arrière du véhicule. Ce double gain (aérodynamique et pratique) illustre une approche d'ingénierie relativement sophistiquée pour la fin de carrière d'un modèle vieux de cinq ans à cette date.

Une trajectoire annonciatrice de l'ère Omega

Ce travail sur l'aérodynamisme, mené dans les dernières années de la lignée Rekord, préfigure la stratégie beaucoup plus poussée que déploiera l'Opel Omega dès son lancement en septembre 1986 : avec un Cx record de 0,28 (0,32 pour la version Caravan), l'Omega A s'inscrit dans une progression continue de l'aérodynamisme chez Opel/Vauxhall au cours des années 1980 (Kadett E 1984 : 0,30 ; Omega A 1986 : 0,28 ; Vectra A 1988 : 0,27 ; Calibra 1989 : 0,26), un travail qui contribue directement à son titre de Voiture européenne de l'année 1987 et marque l'entrée d'Opel dans une ère où l'aérodynamisme devient un argument de vente central plutôt qu'un simple raffinement technique de fin de carrière.

Voir aussi

• Rekord Série E (1977-1986) — E1 puis E2, la dernière génération et son aérodynamisme travaillé · Fin de production du Rekord (1986) — remplacé par l'Omega, pas par l'Ascona
• Les carrosseries du Rekord — berline, break Caravan, coupé et cabriolet selon les générations