Boîtes manuelles et automatiques — de la trois vitesses au levier au planétaire TH-180

Une offre de boîtes manuelles classique pour l'époque

Les premières générations du Rekord (Olympia Rekord, P1, P2) sont livrées avec des boîtes manuelles à trois rapports, la norme pour une berline familiale européenne des années 1950. La généralisation progressive de la boîte à quatre rapports intervient au fil des générations suivantes, en cohérence avec l'évolution générale du marché automobile allemand vers des transmissions offrant un meilleur compromis entre accélération et vitesse de croisière autoroutière — un enjeu grandissant à mesure que le réseau autoroutier ouest-allemand (Autobahn) se développe dans l'après-guerre.

La TH-180, une automatique General Motors sous licence

Sur la Rekord Série D (1972-1977), la boîte automatique disponible en option est la TH-180 (Turbo-Hydramatic 180), une transmission à convertisseur de couple dérivée des automatiques General Motors développées aux États-Unis puis adaptées aux gabarits et aux moteurs européens du groupe. Ce choix illustre, une nouvelle fois, la logique de mutualisation technique entre Opel et sa maison mère américaine — la même logique qui prévaudra plus tard pour le moteur V8 du Diplomat ou, des décennies après, pour la plateforme Epsilon II de l'Insignia.

Une offre automatique réservée aux versions les plus cossues

Sur l'ensemble de la lignée Rekord comme sur le haut de gamme Kapitän/Admiral/Diplomat, la boîte automatique reste une option payante réservée aux finitions supérieures plutôt qu'un équipement généralisé — une pratique commerciale classique pour l'Europe de l'époque, où la boîte manuelle demeure la norme de série jusque dans les années 1980, contrairement au marché nord-américain où l'automatique s'était déjà largement banalisée dès les années 1950-1960.

Voir aussi

• Rekord Série D (1972-1977) — le premier moteur diesel de l'histoire d'Opel · Une architecture propulsion constante, du Rekord au Diplomat V8
• L'évolution des boîtes automatiques de l'Insignia entre les deux générations (dans opel-insignia/)