L'évolution des boîtes automatiques de l'Insignia entre les deux générations

Une offre automatique dès la première génération

Comme la plupart des grandes routières de son segment vendues en flotte d'entreprise, l'Insignia propose dès 2008 une boîte automatique en option sur une large partie de sa gamme, aux côtés de la boîte manuelle proposée de série. Sur l'Insignia A, cette boîte automatique reste une architecture classique à convertisseur de couple, à six rapports sur les motorisations les plus diffusées.

Le passage à la boîte huit rapports sur la seconde génération

Avec l'Insignia B et sa version GSi (voir L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC), la gamme automatique évolue vers une boîte à huit rapports, associée à la transmission intégrale sur les versions les plus performantes. Cette évolution, cohérente avec le reste de l'industrie automobile européenne du milieu des années 2010, permet un compromis amélioré entre performances, confort de conduite et consommation de carburant, en offrant davantage de rapports intermédiaires que l'ancienne boîte six rapports.

Voir aussi

• L'Insignia OPC, moteur V6 2,8 litres turbo de 325 ch · L'Insignia GSi, moteur 2,0 turbo de 260 ch en succession de l'OPC
• La transmission intégrale Haldex de l'Insignia OPC et GSi