Le diesel CDTI biturbo du Zafira Tourer, motorisation haut de gamme de la troisième génération

Une réponse au segment premium du diesel familial

Sur la génération Zafira Tourer (Zafira C), Opel complète la gamme diesel CDTI de 1,6 l et 2,0 l par une version biturbo du bloc 2,0 l, positionnée en haut de gamme diesel du modèle. Ce choix technique, courant chez les généralistes européens du début des années 2010 sur les segments C et D, permet de combiner un agrément de conduite proche de celui d'un moteur essence avec la sobriété propre au diesel, sur un véhicule dont le poids et le volume intérieur pénalisent davantage les performances que sur une berline comparable.

Une motorisation partagée avec le reste de la gamme Opel/GM

Le bloc CDTI biturbo du Zafira Tourer s'inscrit dans la famille de moteurs diesel General Motors déployée à la même période sur d'autres modèles du groupe construits sur la plateforme Delta II ou apparentée, notamment l'Astra J contemporaine (voir L'Opel Zafira Tourer / Zafira C (2011-2019), troisième et dernière génération de la lignée monospace pour le détail du cousinage technique entre les deux modèles).

Voir aussi

• Panorama des motorisations essence et diesel du Zafira, générations A à C (1999-2019)
• L'Opel Zafira Tourer / Zafira C (2011-2019), troisième et dernière génération de la lignée monospace