Les carburateurs Solex de la Peugeot 204

Tous les moteurs essence de la 204 sont alimentés par un carburateur Solex simple corps, dans la continuité de l'équipement standard Peugeot de l'époque. Les références précises varient toutefois selon la génération de moteur (voir Le moteur essence XK de la Peugeot 204 — architecture et évolutions) et selon le marché de destination.

Références par génération de moteur

Nombre de corps : simple sur toute la gamme 204 (contrairement à certaines versions 304 S/304 5S qui reçoivent un double corps Solex 35EEISA ou 32-35 TCICA/TACIC).

Gicleur principal

Le gicleur principal évolue également d'une génération à l'autre : 122,5 à l'origine sur le XK (avec des variantes 120 puis 127,5 relevées en cours de série), puis 137,5 sur le XK4 « Europe Ralenti » et 130 sur la version « Euro Cycle » de ce même moteur.

L'Amicale 204-304 comme ressource documentaire complémentaire

Pour le réglage fin de ces carburateurs (richesse, ralenti, niveau de cuve), l'Amicale 204-304 met à la disposition de ses adhérents un jeu de fiches techniques Solex couvrant les douze carburateurs simple corps équipant la 204 et la 304 au fil de sa carrière — documentation d'atelier d'époque numérisée et mise en ligne par le club (voir Bien choisir sa Revue Technique Automobile pour Peugeot 204/304 pour le panorama complet des ressources documentaires disponibles).

Voir aussi

• Le moteur essence XK de la Peugeot 204 — architecture et évolutions · Le moteur Diesel XLD/XL4D — la motorisation pionnière de la 204 · Bien choisir sa Revue Technique Automobile pour Peugeot 204/304 · Bougies et allumage sur Peugeot 204 / 304 — comprendre l'indice thermique