Bougies et allumage sur Peugeot 204 / 304 — comprendre l'indice thermique

Le choix de la bougie d'allumage correcte pour une 204 ou une 304 se heurte à une difficulté récurrente chez les propriétaires : la référence d'origine a le plus souvent disparu du marché, et la correspondance entre fabricants n'est pas triviale. La clé de compréhension tient dans la relation entre le type d'allumeur monté et l'indice thermique de la bougie.

Trois formats de bougies selon la période

Le diamètre (14 mm) et la longueur de filetage (dite « longue », 19 mm) restent globalement identiques de 1965 à 1980, mais trois variantes se succèdent :

• Avril 1965 - novembre 1968 : électrode courte (rentrée), filetage 19 mm, clé de 21 mm.
• Novembre 1968 - juillet 1975 : électrode longue, mêmes cotes de filetage et de clé.
• Juillet 1975 - mars 1980 : base du culot conique, filetage réduit à 17,5 mm, clé de 16 mm.

La correspondance allumeur-bougie

Chaque génération de moteur (voir Le moteur essence XK de la Peugeot 204 — architecture et évolutions) est associée à un type d'allumeur précis (M43, M68, M70, M90 selon la période), porteur d'une courbe d'avance spécifique — et c'est cette combinaison moteur/allumeur qui détermine l'indice thermique de bougie approprié, bien plus que la seule cylindrée.

Comprendre l'indice thermique

Plus un moteur est performant (rapport volumétrique élevé, régime de rotation soutenu), plus la bougie doit être « froide ». Le principal piège pour le restaurateur ou le propriétaire novice est que la convention de numérotation varie d'un fabricant à l'autre : chez Champion, un indice « 6 » est plus froid qu'un « 7 » ; chez Beru, c'est l'inverse. Un même chiffre d'indice thermique ne correspond en outre pas à la même résistance réelle selon la marque. Les bougies « froides » se comportent mieux en haut du régime moteur, les « chaudes » en bas des tours et au ralenti — d'où la préconisation fréquente, à l'époque, de deux indices distincts selon l'usage (« conduite normale » / « conduite sportive »).

Quel choix pour une utilisation actuelle

Parmi les fabricants encore actifs aujourd'hui, seule la marque Beru continue de proposer des indices thermiques aussi précis qu'à l'origine ; Bosch et NGK proposent des bougies à indice thermique élargi, donc moins précisément calées sur les préconisations d'origine Peugeot. De nombreux stocks anciens (bougies d'époque neuves de vieux stock) circulent également, avec l'avantage de coller exactement aux spécifications constructeur d'origine, au prix d'un état du cuivre parfois moins bon qu'une bougie neuve actuelle.

Les marques historiquement préconisées par Peugeot pour les moteurs XK/XK4 incluent AC Delco (44 XL, 41/2 XLS, 42 LTS), Champion (N6Y, N7Y, BN9Y) et Marchal (35 HS, GT 34 H/HD, 34/5 HS) — le choix précis dépendant de l'allumeur monté.

Références précises par moteur et par période (écartement 0,6 mm)

Repère complémentaire : le faisceau de fils de bougie (« antiparasites ») porte la référence Beru C7 (0900 301 047).

Voir aussi

• Le moteur essence XK de la Peugeot 204 — architecture et évolutions · Dynamo, alternateur et régulateur sur Peugeot 204/304 · Les carburateurs Solex de la Peugeot 204 · Entretien courant et points de vigilance sur Peugeot 204