La transmission intégrale de la 205 Turbo 16

À rebours des GTI/CTI, exclusivement à traction avant (voir Les boîtes de vitesses BE1 et BE3 de la 205 GTI), la La 205 Turbo 16 Série 200 — la voiture d'homologation (1983–1984) innove avec une transmission intégrale permanente — l'un des tout premiers exemples de 4 roues motrices appliquées au rallye de haut niveau, condition technique de sa domination en groupe B (voir L'épopée sportive de la 205 Turbo 16 en groupe B (1984–1986)).

Architecture générale

La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est associée à un embrayage monodisque Fichtel & Sachs. Le type de boîte-pont, dénommé TJ, descend directement de celle qui équipait la Citroën SM une décennie plus tôt. Des différentiels autobloquants assurent la motricité aux deux essieux, avec un différentiel central de type Ferguson répartissant le couple entre l'avant et l'arrière pour garantir une motricité maximale — un atout décisif compte tenu de la puissance considérable délivrée par le moteur turbocompressé (voir Vue d'ensemble des motorisations de la 205 (toutes versions)).

Répartition du couple : une donnée qui varie selon les sources

Les sources consultées ne s'accordent pas sur la répartition précise du couple entre les essieux avant et arrière :

• Une répartition de 35,5 % à l'avant / 64,5 % à l'arrière est la plus couramment citée.
• Un pourcentage d'autobloquant de 17 % à l'avant et 45 % à l'arrière est également mentionné pour les différentiels eux-mêmes (donnée de nature différente de la répartition du couple, mais qui confirme la même tendance générale : nette priorité à la motricité arrière).
• ⚠️ Une source isolée évoque à l'inverse une répartition de 70 % arrière / 30 % avant — un chiffre qui va dans le même sens général (priorité arrière) mais ne recoupe pas exactement les pourcentages ci-dessus. Divergence non tranchée, voir sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• La 205 Turbo 16 Série 200 — la voiture d'homologation (1983–1984) · L'épopée sportive de la 205 Turbo 16 en groupe B (1984–1986) · Les boîtes de vitesses BE1 et BE3 de la 205 GTI