Vue d'ensemble des motorisations de la 205 (toutes versions)
Sur ses quinze années de carrière, la 205 aura reçu une plage de motorisations exceptionnellement large pour une seule génération de citadine/compacte : de 954 cm³ (45 ch) à 1 775 cm³ turbocompressé (jusqu'à 200 ch en version routière homologuée).
Essence — petites cylindrées (entrée et milieu de gamme)
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Modèles concernés |
|---|---|---|---|
| XV8 (1986) puis TU9 (1987) | 954 cm³ | 45 ch | La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…) |
| TU (famille 1,1–1,36 L) | 1 124 à 1 360 cm³ | 50 à 85 ch selon version/année | Gammes XE/XL/XT/GT, La 205 XS — la sportivité pour petit budget (1986–1993), cabriolet de base (voir Le cabriolet 205 CT/CJ et l'édition Roland Garros (1986–1995)) |
| TU3 | 1 360 cm³ | 65 à 80 ch | Cabriolet CJ |
| TU (Rallye) | 1 294 cm³ | 103 ch | La 205 Rallye (1988–1992), dérivé du moteur de l'AX Sport |
Essence — moteurs sportifs XU (famille « J », injection multipoint)
Les GTI et CTI reçoivent une lignée de huit moteurs distincts, tous dérivés du XU5J d'origine, de 105 à 130 ch (jusqu'à 125 ch avec le kit PTS). Détail complet, culasses et arbres à cames dans Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètes.
Essence — le turbocompressé de compétition
Le moteur XU8T (1 775 cm³, 4 cylindres, 16 soupapes) équipe la La 205 Turbo 16 Série 200 — la voiture d'homologation (1983–1984) : 200 ch en version routière homologuée (injection Bosch K-Jetronic, turbo KKK), jusqu'à 350-550 ch selon les évolutions de compétition (groupe B, Pikes Peak — voir L'épopée sportive de la 205 Turbo 16 en groupe B (1984–1986) et Après le groupe B — la 205 T16 Grand Raid (Dakar) et Pikes Peak (1987–1990)).
Diesel
La gamme comprend également des moteurs XUD, directement issus de la Citroën BX (introduits sur ce modèle dès septembre 1982) et technique cousine des moteurs essence XU5/XU9 : les deux familles sont réputées pour leur proximité de comportement, au point d'attirer des acheteurs recherchant des sensations proches de l'essence combinées à l'économie du diesel.
| Moteur | Cylindrée | Modèles / puissance |
|---|---|---|
| XUD7 | 1 769 cm³ | 205 GRD (59 ch) — performances comparables à la 205 GR essence 1,4 L (59 ch également), mais couple maximal délivré à un régime beaucoup plus bas et consommation nettement inférieure ; équipe aussi la version utilitaire (voir Les utilitaires dérivés de la 205 — Multi et F (1985–1996)) |
| XUD9 | 1 905 cm³ | Remplace le XUD7 sur le marché allemand à partir de 1989, avec vanne EGR, puissance ramenée à 60 ch |
| XUD7 turbocompressé | 1 769 cm³ | Équipe la 205 Turbo D (78 ch), lancée en 1991 — voir La gamme civile de la 205 — finitions de lancement, séries spéciales, Automatic, Gentry et Turbo D |
| Derniers modèles | 1,7 L (GLD) | Écoulés notamment sur le marché argentin en toute fin de carrière |
Ce segment diesel reste, dans ce corpus, moins documenté que la lignée sportive essence XU-J — gisement à compléter lors d'une prochaine extraction (voir sources/verification-croisee.md). Premier volet technique diesel amorcé le 12/09/2026 avec le circuit de préchauffage (bougies et boîtier de commande), voir Boîtier de préchauffage et bougies (205 Diesel) — fonctionnement, tests et pannes.
Voir aussi
- Histoire générale de la Peugeot 205 (1983–1998) · Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètes · La 205 Turbo 16 Série 200 — la voiture d'homologation (1983–1984) · La 205 Rallye (1988–1992) · La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…) · Les utilitaires dérivés de la 205 — Multi et F (1985–1996) · Boîtier de préchauffage et bougies (205 Diesel) — fonctionnement, tests et pannes
- Site source
- fr.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 11 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205 ↗
- Boîtier de préchauffage et bougies (205 Diesel) — fonctionnement, tests et pannesPeugeot 205 · Allumage électricité
- La gamme civile de la 205 — finitions de lancement, séries spéciales, Automatic, Gentry et Turbo DPeugeot 205 · Histoire et modèles
- Le cabriolet 205 CT/CJ et l'édition Roland Garros (1986–1995)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- La 205 XS — la sportivité pour petit budget (1986–1993)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- L'épopée sportive de la 205 Turbo 16 en groupe B (1984–1986)Peugeot 205 · Culture documentation
- Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètesPeugeot 205 · Moteur
- Les utilitaires dérivés de la 205 — Multi et F (1985–1996)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- Après le groupe B — la 205 T16 Grand Raid (Dakar) et Pikes Peak (1987–1990)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- La 205 Rallye (1988–1992)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- La 205 Junior — cibler la jeunesse (1986–…)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- La 205 Turbo 16 Série 200 — la voiture d'homologation (1983–1984)Peugeot 205 · Histoire et modèles
- Histoire générale de la Peugeot 205 (1983–1998)Peugeot 205 · Histoire et modèles
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- Les utilitaires dérivés de la 205 — Multi et F (1985–1996)Peugeot 205
- Les moteurs XU à injection multipoint (type J) de la 205 GTI/CTI — spécifications complètesPeugeot 205
- La gamme civile de la 205 — finitions de lancement, séries spéciales, Automatic, Gentry et Turbo DPeugeot 205
- Boîtier de préchauffage et bougies (205 Diesel) — fonctionnement, tests et pannesPeugeot 205
- La transmission intégrale de la 205 Turbo 16Peugeot 205