De la 208 R2 à la 208 Rally4 — la clientèle rallye deux roues motrices de Peugeot Sport

La 208 R2, best-seller mondial de sa catégorie sur la première génération

Bâtie sur la plateforme PF1 de la 208 I (voir La plateforme PF1 de la 208 I — un héritage technique partagé avec tout le groupe PSA), la 208 R2 est un modèle client de Peugeot Sport destiné aux rallyes régionaux et nationaux, dans la catégorie FIA R2 (deux roues motrices). Motorisée par un 1.6 litre turbo de 185 ch associé à une boîte séquentielle à 5 rapports à commande mécanique, elle s'impose au fil de sa carrière comme une référence mondiale de sa catégorie — la presse spécialisée anglophone la qualifiant de « best-seller » et de référence internationale du genre. Une version plus légèrement motorisée et davantage tournée vers la compétition régionale, la 208 Racing Cup (140 ch), complète l'offre client sur cette même base.

Le passage à la Rally4, une évolution réglementaire plutôt qu'un nouveau modèle

Lorsque la FIA renomme sa catégorie deux roues motrices R2 en Rally4 à l'approche de 2020, Peugeot Sport développe naturellement la 208 Rally4, héritière directe de la R2 sur la base de la 208 II. Le processus d'homologation FIA s'achève à la fin du premier trimestre 2020, les précommandes ayant ouvert dès janvier 2020 à un tarif de 66 000 € hors taxes. Les premiers exemplaires produits sont prioritairement réservés aux pilotes engagés dans les compétitions monotypes « 208 Rally Cup » de France et Ibérique (Espagne-Portugal), avant une diffusion élargie à la clientèle privée.

Un plafond de gamme fixé au Rally4 : pas de « 208 Rally2 »

Il convient de préciser un point sur lequel les sources disponibles ne laissent guère de place au doute : contrairement à des citadines de segment supérieur qui déclinent une version à quatre roues motrices en catégorie Rally2 (ex-R5, l'échelon immédiatement inférieur au WRC), aucune version « 208 Rally2 » homologuée par la FIA n'a été identifiée dans les sources consultées pour ce dossier. La 208, modèle de segment B, plafonne donc à la catégorie Rally4/R2 — deux roues motrices — dans l'offre client de Peugeot Sport ; ses cousines de segment supérieur (308, 306 en leur temps) occupent historiquement l'échelon Rally2/R5 chez Peugeot.

Voir aussi

• La 208 T16 Pikes Peak (2013) — Sébastien Loeb pulvérise le record de l'ascension
• La 208 WRX en rallycross mondial (2014-2019) : les vrais titres, et la nuance nécessaire sur Sébastien Loeb
• La 208 Racing et le Trophée FR6 (2025) — démocratiser le rallye amateur
• La plateforme PF1 de la 208 I — un héritage technique partagé avec tout le groupe PSA