La 208 T16 Pikes Peak (2013) — Sébastien Loeb pulvérise le record de l'ascension

Un prototype extrême, très éloigné de la 208 de série

La 208 T16 Pikes Peak n'a de commun avec la citadine de série que le nom et une silhouette vaguement inspirée : ce prototype de 875 kg embarque un moteur V6 biturbo de 3,2 litres en position centrale arrière, développant 875 ch, pour une transmission intégrale et une boîte séquentielle à 6 rapports. Construite avec de nombreuses pièces issues des programmes d'endurance de Peugeot (908 HDi FAP, 908, Pescarolo Peugeot dont le V6 est directement dérivé), elle reçoit un châssis tubulaire en acier, une carrosserie en carbone et un aileron arrière emprunté à la 908 HDi FAP. Elle peut abattre le 0 à 100 km/h en 1,8 seconde.

Un record absolu établi le 30 juin 2013

Au volant de cette 208 T16, Sébastien Loeb établit le 30 juin 2013 un nouveau record de l'ascension de la mythique course de côte américaine de Pikes Peak International Hill Climb, en 8 minutes 13 secondes et 878 millièmes — pulvérisant le précédent record, établi un an plus tôt par le Néo-Zélandais Rhys Millen, de plus d'une minute et demie. Ce chrono fait de la 208 T16 le tout premier véhicule à boucler l'ascension en moins de 9 minutes, sur la première édition disputée intégralement sur une route asphaltée.

Un nom qui prolonge une lignée entamée par la 205 et la 405

Bien que « T16 » signifie littéralement « Turbo 16 soupapes » — ce qui ne correspond pas au moteur réel de la 208 T16 Pikes Peak, doté de 24 soupapes réparties sur ses six cylindres — cette dénomination est un hommage assumé à deux devancières historiques de la compétition Peugeot : la 205 Turbo 16 et la 405 Turbo 16. Le dossier peugeot-205/ de ce corpus documente déjà cette même course de Pikes Peak à une époque antérieure : une 205 Turbo 16 spécifique s'y classe 4ᵉ en 1987 (voir Après le groupe B — la 205 T16 Grand Raid (Dakar) et Pikes Peak (1987–1990)), avant que la 405 T16, engagée par la suite, n'y remporte deux succès consécutifs avec Ari Vatanen en 1988 et 1989. La victoire de 2013 s'inscrit ainsi dans une histoire de plus de 25 ans de la marque sur cette épreuve, avec un saut générationnel technique considérable entre les deux époques.

Voir aussi

• La 208 WRX en rallycross mondial (2014-2019) : les vrais titres, et la nuance nécessaire sur Sébastien Loeb
• De la 208 R2 à la 208 Rally4 — la clientèle rallye deux roues motrices de Peugeot Sport
• Lignée T16 à Pikes Peak avant la 208 : Après le groupe B — la 205 T16 Grand Raid (Dakar) et Pikes Peak (1987–1990) (dossier peugeot-205/)