La plateforme PF1 de la 208 I — un héritage technique partagé avec tout le groupe PSA

Une base mécanique commune à une génération entière de petites PSA

La 208 I repose sur la plateforme PF1 du groupe PSA, une architecture qui irrigue une très large partie de la production du groupe durant les années 2010. Selon l'infobox technique de Wikipédia, la liste des véhicules construits sur cette base comprend, outre la 208 elle-même, les Peugeot 207, 301 et 1007, ainsi que le Peugeot 2008 I qui en est directement dérivé (voir le détail de cette parenté, déjà établi du côté du dossier peugeot-2008/, dans La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X) — cette dernière fiche documente notamment la parenté, moins intuitive, entre le 2008 I et l'Opel Crossland X, un concurrent commercial direct sur le segment B-SUV. Côté Citroën, la plateforme équipe également les C2, C3 (II et III), C3 Picasso, C3 Aircross (voir Le Citroën C3 Aircross (2017) : un SUV urbain né d'un programme commun avec l'Opel Crossland X, dossier citroen-c3-aircross/), C4 Cactus et C-Élysée II, ainsi que la DS 3.

La 208 GTi, elle aussi bâtie sur cette base

La version sportive 208 GTi partage la même plateforme PF1, avec pour cousins de châssis revendiqués la Citroën C2 VTS, la C3 VTR, la DS3 Racing, ainsi que les Peugeot 1007 RC et 207 RC — une lignée de citadines sportives PSA construites sur une base mécanique commune malgré des habillages très différents.

Une architecture qui structure aussi la compétition

La plateforme PF1 déborde du strict cadre commercial : elle sert également de base structurelle aux versions de compétition de la 208 — 208 Racing Cup, 208 R2 puis Rally4 (voir De la 208 R2 à la 208 Rally4 — la clientèle rallye deux roues motrices de Peugeot Sport) et même à la 208 T16 dédiée au rallye régional (voir La 208 T16 Pikes Peak (2013) — Sébastien Loeb pulvérise le record de l'ascension) — preuve que cette architecture technique, pensée pour un usage de grande série, se prête aussi à une préparation compétition poussée.

Voir aussi

• Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente
• Les motorisations essence et diesel de la 208 I — de l'entrée de gamme VTi au 1.6 THP 208 ch
• Parenté PF1 déjà documentée côté 2008 I : La plateforme PF1 du 2008 I — une parenté technique qui inclut son propre rival, l'Opel Crossland X (dossier peugeot-2008/)
• La plateforme CMP de la 208 II — une famille Stellantis élargie et un allègement mesuré