L'usine de Poissy — un siècle d'histoire industrielle française, du Ford-SAF à la 208

Un site fondé par la filiale française de Ford, en 1938

Bien avant de fabriquer des Peugeot, le site industriel de Poissy (Yvelines) est fondé en 1938 par Ford-SAF, la filiale française du constructeur américain, qui y assemble des véhicules jusqu'en 1954. Le site passe ensuite sous le contrôle de Simca jusqu'en 1963, puis de Chrysler France jusqu'en 1978 — année où PSA rachète l'ensemble des activités européennes de Chrysler (Chrysler Europe), dont Poissy fait alors partie. Ce même rachat de 1978 est déjà documenté du point de vue de la marque qui en est directement issue, Talbot, dans le dossier talbot-horizon/ de ce corpus (voir Le rachat de Chrysler Europe par PSA (1978) — au-delà de la légende du « 1 dollar ») — la fameuse famille de moteurs essence « moteur Poissy » qui équipe la Talbot Horizon (voir Le « moteur Poissy » — la famille de moteurs essence de la Talbot Horizon) tirant d'ailleurs directement son nom de ce même site.

Le lancement de la production de la 208, en 2012

C'est sur ce site chargé d'histoire que Peugeot lance, en 2012, la production de la 208 I (voir Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente), pour un investissement total annoncé à 600 millions d'euros. Au pic de son activité sur ce modèle, l'usine assemble environ 490 exemplaires par jour sur un site de 240 000 m².

Une page qui se referme avec la 208 II

Avec le passage à la seconde génération en 2019, la production de la 208 quitte définitivement la France : Poissy, comme sa jumelle historique de Mulhouse, cède la place à la Slovaquie et au Maroc pour l'assemblage européen (voir La diffusion mondiale de la 208 — de la Slovaquie à l'Iran, en passant par l'Argentine) — mettant fin à plus de quatre-vingts ans de présence quasi continue de la construction automobile sur ce site francilien, du Ford-SAF des années 1930 à la citadine Peugeot des années 2010.

Voir aussi

• Genèse de la Peugeot 208 (2012) — remplacer la 207 et rompre avec l'ère précédente
• La diffusion mondiale de la 208 — de la Slovaquie à l'Iran, en passant par l'Argentine
• Rachat de Chrysler Europe par PSA, déjà documenté côté Talbot : Le rachat de Chrysler Europe par PSA (1978) — au-delà de la légende du « 1 dollar » (dossier talbot-horizon/)
• Héritage du nom « moteur Poissy » côté Talbot Horizon : Le « moteur Poissy » — la famille de moteurs essence de la Talbot Horizon (dossier talbot-horizon/)