Le « moteur Poissy » — la famille de moteurs essence de la Talbot Horizon

L'ensemble de la gamme essence de l'Horizon, du lancement en 1978 jusqu'à l'arrêt de production en 1985 (voir Talbot Horizon — lancement et gamme des millésimes 1978-1979 et Talbot Horizon — évolution de gamme des millésimes 1980 à 1985 et fin de production), repose sur une seule et même famille de moteurs 4 cylindres en ligne héritée directement de la Simca 1100 (voir la famille moteur Poissy et ses cylindrées, dossier dédié) et de la Simca 1307/1308 : le « moteur Poissy », du nom de l'usine où il est fabriqué.

Une même architecture, quatre cylindrées

Le moteur Poissy équipe l'Horizon en quatre cylindrées successives, chacune associée à des niveaux de puissance différents selon les millésimes et les marchés :

Le 1 118 cm³ est, à l'origine, le seul bloc de la gamme capable de fonctionner à l'essence ordinaire — un argument commercial de poids pour la version LS d'entrée de gamme au moment du premier choc pétrolier. Le 1 442 cm³ est le bloc le plus polyvalent de la famille : sa puissance varie de 65 ch (version « économique » de la GL, dotée d'un éconoscope indiquant la surconsommation) à 90 ch avec le « Kit Performances » (carburateur double corps), en passant par les 83 ch de la SX à boîte automatique — cette dernière compensant par un réglage plus poussé les pertes énergétiques inhérentes à sa transmission automatique à trois rapports (voir Talbot Horizon — lancement et gamme des millésimes 1978-1979).

L'arrivée de la boîte 5 vitesses BE1 (1982-1984)

Jusqu'en 1982, l'Horizon n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à 4 rapports. La version EX5, apparue en mars 1982, inaugure l'adoption de la boîte 5 vitesses BE1, d'origine PSA — une transmission qui se généralise progressivement à l'ensemble de la gamme (à l'exception des versions 1 118 cm³) à partir du millésime 1984, où elle devient la norme sur les Horizon commercialisées au Royaume-Uni sous l'appellation « Série 2 » (voir Talbot Horizon — évolution de gamme des millésimes 1980 à 1985 et fin de production). Cette même boîte BE1 équipera par la suite de nombreux autres modèles du groupe PSA, faisant de l'Horizon l'un des tout premiers bancs d'essai commerciaux de cette transmission appelée à une large diffusion.

Une motorisation robuste selon les témoignages recueillis

Sans qu'aucune étude technique approfondie n'ait pu être identifiée sur la fiabilité intrinsèque du moteur Poissy dans l'Horizon, plusieurs témoignages de propriétaires recueillis en commentaires sur des sites spécialisés (voir Talbot Horizon — lancement et gamme des millésimes 1978-1979) convergent pour saluer la robustesse générale du bloc, les points de fragilité les plus souvent cités portant davantage sur la boîte de vitesses (usure prématurée signalée par certains témoignages) que sur le moteur lui-même. Le guide d'achat spécialisé consulté pour ce corpus confirme cette appréciation générale, tout en recommandant les vérifications d'usage (absence de fuite, régularité du ralenti) avant tout achat (voir Guide d'achat et cote de la Talbot Horizon).

Voir aussi

• Talbot Horizon — lancement et gamme des millésimes 1978-1979
• Talbot Horizon — évolution de gamme des millésimes 1980 à 1985 et fin de production
• Le moteur diesel XUD sur l'Horizon — la toute première application PSA
• Guide d'achat et cote de la Talbot Horizon