Rouille et points de corrosion à surveiller

Des zones de corrosion qui évoluent selon la phase

Un guide d'achat de L'Argus consacré au cabriolet (décembre 2024), corroboré par les fiches de fiabilité généralistes consultées pour ce corpus (caradisiac.com, fiches-auto.fr), identifie des zones de corrosion qui diffèrent nettement selon la phase de production — un déplacement du problème plutôt qu'une disparition pure et simple :

• Phase 1 (1993-1997) : la rouille se concentre sur les seuils de portes et les soudures de bas de caisse, deux zones à inspecter en priorité sur les exemplaires les plus anciens.
• Phases 2 et 3 (1997-2002) : ce défaut de bas de caisse est largement résorbé par une meilleure protection anticorrosion, mais la rouille réapparaît ailleurs — au niveau du tablier moteur, dans les contre-ailes à proximité du réservoir de lave-glace, et dans le coffre.

Cette observation, initialement documentée sur le cabriolet, est cohérente avec les remarques plus générales des fiches de fiabilité consultées sur l'ensemble de la gamme (berline, break), qui évoquent également des points de rouille aux seuils de porte et aux soudures de bas de caisse sans distinction stricte de carrosserie.

Un point supplémentaire propre au cabriolet

Sur le seul cabriolet, un défaut de vieillissement des joints d'étanchéité de phase 2/3 (montants, vitres de custode, capote) vient s'ajouter aux problèmes de tôlerie proprement dits — détaillé dans Le cabriolet 306 — dessiné et assemblé par Pininfarina (1994-2002) car il ne concerne pas la structure de caisse à proprement parler mais l'étanchéité de la capote et des ouvrants.

Recommandations pratiques

À l'achat, il est conseillé de :

• passer un aimant ou vérifier au toucher les seuils de porte et le bas de caisse sur les exemplaires de phase 1 ;
• inspecter le tablier moteur, les contre-ailes (zone du réservoir de lave-glace) et le fond de coffre sur les phases 2 et 3 ;
• rester particulièrement vigilant sur les exemplaires ayant longtemps stationné à l'extérieur ou dans des régions à salage hivernal intensif, la 306 datant d'une période où les traitements anticorrosion, bien qu'en progrès, restaient inférieurs aux standards actuels.

Voir aussi

• Le cabriolet 306 — dessiné et assemblé par Pininfarina (1994-2002) · Train arrière — le défaut de corrosion des roulements, un point faible connu de toute la gamme · Guide d'achat général — points faibles et cote actuelle (2026) · Fiabilité au long cours — synthèse de témoignages de propriétaires