308 CC (2009-2015) : le pari du coupé-cabriolet, entre succès de niche et fin de lignée

Une lignée Peugeot déjà éprouvée, sur base 308

Dans la continuité directe des 206 CC et 307 CC qui l'ont précédée, la 308 CC (Coupé Cabriolet) est commercialisée à partir de mars 2009, fabriquée à Sochaux. Son toit rigide escamotable permet de passer de la configuration coupé à cabriolet en 20 secondes, tout en conservant quatre places. Le volume de coffre atteint 403 dm³ en position coupé, réduit à 226 dm³ une fois le toit décapoté (contre respectivement 350 et 204 dm³ sur la 307 CC). Elle reprend un bouclier avant inspiré du concept 308 RCZ (voir Berline 308 I : trois et cinq portes, et le coupé RCZ qui a perdu son nom) et se distingue par un becquet et un extracteur arrière dédoublé. Sur le plan de l'équipement, elle innove avec un chauffage de nuque optionnel inspiré des Mercedes SL/SLK, un windstop de série, huit airbags dont un airbag tête façon Porsche, et un système d'arceaux extractibles pyrotechniques hérité de la 307 CC (déploiement en 175 millisecondes en cas de retournement). Plus longue (4,40 m), plus large (1,87 m) et plus basse (1,42 m) que la berline, elle est produite en une seule génération, sans restylage majeur suivant celui de la gamme 308 I de 2011.

Un succès réel mais inférieur à celui de sa devancière

La 308 CC n'égale pas les chiffres de vente de la 206 CC, mais reste malgré tout la plus vendue de sa catégorie sur le marché français durant une bonne partie de sa carrière : plus de 75 000 exemplaires sont produits avant l'arrêt de la production en février 2015. Signe paradoxal de la vitalité commerciale du modèle jusqu'au bout, la 308 CC reste le cabriolet le plus vendu en France sur les trois premiers mois de l'année 2015, avec 436 exemplaires écoulés — alors même que sa production touchait à sa fin.

Une fin de lignée dictée par la stratégie de gamme du groupe PSA

L'arrêt de la 308 CC ne tient pas à un échec commercial isolé, mais à une décision de portefeuille plus large : en 2014, Peugeot annonce une réduction drastique du nombre de modèles de sa gamme à l'horizon 2022, dans un contexte de difficultés financières du groupe PSA. Les coupés-cabriolets, dont les volumes de vente restent structurellement modestes face aux berlines et compactes classiques, en font les frais : la 308 CC s'arrête en février 2015, en même temps que la 207 CC, sans aucune remplaçante directe sur la 308 II puis III. Cette décision ferme, de fait, toute la lignée des coupés-cabriolets Peugeot ouverte par la 206 CC en 2000.

Voir aussi

• Berline 308 I : trois et cinq portes, et le coupé RCZ qui a perdu son nom
• Genèse 2007 : la 308 succède à la 307 et amorce un retour à la sobriété stylistique
• Bilan de production : plus de 7 millions de 308 toutes générations confondues