Berline 308 I : trois et cinq portes, et le coupé RCZ qui a perdu son nom

Deux carrosseries berline, très proches l'une de l'autre

Les versions trois et cinq portes de la 308 I partagent un maximum d'éléments communs et sont visuellement très proches. Le style de la 308 est présenté comme un dérivé de celui de la 207, dont elle reprend certains traits (optiques effilés, logo proéminent, large ouverture centrale du pare-chocs), tout en conservant l'architecture semi-haute héritée de la 307 pour préserver la luminosité intérieure, en particulier sur les versions à toit panoramique. La berline cinq portes mesure 4,28 m, soit 7,4 cm de plus que la 307 et 5 cm de plus en largeur, pour une hauteur en légère baisse (−1,2 cm) et un empattement inchangé ; son volume de coffre varie de 430 à 1 400 litres, sièges arrière abaissés. La version trois portes, commercialisée à partir du 8 décembre 2007 et fabriquée à Mulhouse, est arrêtée après seulement 15 829 exemplaires lors du remaniement de gamme de 2010.

Le concept 308 RCZ, devenu simplement RCZ

Présenté au Salon de Francfort en septembre 2007 sous le nom de concept-car « 308 RCZ », ce coupé reprend le style avant de la 308 dont il partage la plate-forme. Peugeot confirme sa production en novembre 2007, avec un 1.6 THP annoncé à plus de 200 ch, mais fait finalement le choix, pour le modèle de série, de dissocier le véhicule de la famille 308 : il devient simplement la Peugeot RCZ, sans lien nominal avec la compacte dont il est pourtant directement issu sur le plan technique. Ce choix éclaire, en creux, une constante de la gamme Peugeot des années 2010 : les carrosseries les plus éloignées de la berline familiale (coupé sportif dans ce cas) se voient plus volontiers attribuer un nom propre qu'un simple dérivé de gamme.

Voir aussi

• Genèse 2007 : la 308 succède à la 307 et amorce un retour à la sobriété stylistique
• Le break SW à travers les générations : du monospace déguisé au break traditionnel
• La plateforme PF2 de la 308 I : une parenté technique qui s'étend jusqu'à la Citroën C4 I et à la Chine