Le break SW à travers les générations : du monospace déguisé au break traditionnel

308 I SW (2008) : sept places et modularité maximale

Présentée sous le nom de « SW Prologue Concept » au Salon de Francfort en septembre 2007, la version définitive du break de la 308 I reste quasiment inchangée par rapport au concept, mais sa commercialisation n'intervient qu'en avril 2008. Elle succède à la 307 SW dans une lignée de breaks Peugeot remontant à la 206 SW. Le toit panoramique, déjà présent sur la berline, y est reconduit et même agrandi (1,68 m², soit 27 % de plus que sur la 307 SW). Le coffre gagne 53 dm³ pour atteindre 573 dm³, modulable jusqu'à 1 736 dm³. La carrosserie de la berline est conservée à l'identique jusqu'aux pieds milieux ; la longueur totale dépasse celle de la berline de 22 cm (4,50 m), pour un empattement allongé de 10 cm. Son innovation propre est la possibilité d'accueillir sept personnes grâce à des sièges arrière indépendants et escamotables — une modularité proche de celle d'un monospace compact.

308 II SW (2014) : le retour à un format de break classique

Présentée en janvier 2014 et dévoilée au Salon de Genève en mars avant une commercialisation au printemps, la SW de la 308 II abandonne délibérément la modularité sept places et les sièges arrière individuels de sa devancière, ces particularités étant désormais réservées au Peugeot 5008. Le nouveau break se recentre sur le segment des breaks traditionnels avec des proportions plus conventionnelles (1,47 m de hauteur). Il s'allonge de 33 cm par rapport à la berline (dont 11 cm sur l'empattement) pour atteindre 4,58 m.

308 III SW (2021) : une clientèle volontairement plus jeune

La version break de la 308 III (code interne P52) est présentée le 22 juin 2021, commandable dès le 1ᵉʳ juillet et livrée en concession à partir du 10 octobre suivant. Peugeot cible explicitement, avec cette version, une clientèle plus jeune que celle de la berline. La face avant et les feux arrière sont partagés avec la berline, mais un becquet surplombe désormais le logo à l'arrière et le hayon englobe la plaque d'immatriculation, à la différence de la berline. Le volume de coffre atteint 608 litres (548 litres sur la version hybride rechargeable, en raison de l'encombrement de la batterie), pour un maximum de 1 634 litres sièges rabattus ; la banquette arrière fractionnable 40/20/40 est de série.

Voir aussi

• Berline 308 I : trois et cinq portes, et le coupé RCZ qui a perdu son nom
• 308 Hybrid : la première hybridation rechargeable de la 308, en 180 et 225 ch
• Genèse de la 308 III (2021) : le nouveau logo néo-rétro et le passage à Mulhouse