Une diffusion industrielle mondiale méconnue : Malaisie, Kazakhstan, Nigeria et Kenya

Une empreinte industrielle bien plus large que la seule triade France-Chine-Argentine

Au-delà de ses deux principaux marchés (France et Chine, voir La Chine, marché stratégique de la 508 : DPCA, la 508L à coffre classique, et Huawei OceanConnect) et de sa présence en Amérique latine (voir L'Argentine, cas d'école du double héritage 407+607 : lancement en avril 2012), la première génération de 508 fait l'objet d'un assemblage local dans plusieurs pays supplémentaires, documentés par l'infobox détaillée de Wikipédia anglophone — une diffusion industrielle inhabituellement large pour une berline de ce segment, révélatrice de la stratégie d'expansion internationale de PSA au tournant des années 2010-2020.

Malaisie : assemblage à Gurun par NAM (2012-2019)

La 508 I est assemblée en Malaisie, à Gurun, par NAM, de 2012 à 2019 — une durée de production locale qui dépasse celle de la commercialisation européenne (2011-2018), signe d'un marché local suivant un calendrier propre plutôt qu'un simple relais de la production française.

Kazakhstan : assemblage CKD à Kostanaï par Saryarka AvtoProm (à partir de 2014)

Selon Automotive Logistics (cité par Wikipédia anglophone), Peugeot annonce en décembre 2014 le démarrage d'un assemblage CKD (kits complets à assembler localement) au Kazakhstan, à Kostanaï, avec le groupe local Allur/Saryarka AvtoProm comme partenaire industriel.

Nigeria et Kenya : deux implantations africaines

La 508 est également assemblée à Kaduna, au Nigeria, ainsi qu'à Thika, au Kenya, cette dernière implantation étant opérée par KVM (Kenya Vehicle Manufacturers) à partir de 2017 sous forme de kits CKD (voir 508 I (2011-2018) : deux phases, une production mondiale de 560 000 exemplaires) — une source datée de 2023 (Business Daily, citée par Wikipédia francophone) confirme la poursuite d'une activité industrielle locale de Peugeot au Kenya bien après l'arrêt européen de la 508 I, bien que portant alors sur un modèle différent (un pick-up).

Un assemblage iranien traité séparément

Le cas particulier de l'assemblage iranien, mené dans le cadre d'une coentreprise dédiée avec Iran Khodro, fait l'objet d'une fiche à part en raison de sa richesse documentaire propre (voir En Iran, la 508 devient la « FMC P5 » : la coentreprise IKAP avec Iran Khodro).

Voir aussi

• La Chine, marché stratégique de la 508 : DPCA, la 508L à coffre classique, et Huawei OceanConnect
• En Iran, la 508 devient la « FMC P5 » : la coentreprise IKAP avec Iran Khodro
• L'Argentine, cas d'école du double héritage 407+607 : lancement en avril 2012