En Iran, la 508 devient la « FMC P5 » : la coentreprise IKAP avec Iran Khodro

Une coentreprise de grande ampleur

La 508 II est assemblée en Iran, à Semnan, dans le cadre d'un accord entre PSA et le premier constructeur automobile iranien, Iran Khodro, au sein d'une coentreprise baptisée IKAP. Selon Financial Tribune, cet accord porte sur une capacité de production allant jusqu'à 200 000 véhicules par an, répartis sur cinq modèles différents — la 508 figurant parmi eux dès l'annonce du projet.

Une appellation locale distincte

Sur le marché iranien, la 508 II est commercialisée sous la désignation FMC P5 selon Wikipédia anglophone, plutôt que sous son nom commercial international — une pratique de renommage local que l'on retrouve également, sous une forme différente, avec la 508L chinoise (voir La Chine, marché stratégique de la 508 : DPCA, la 508L à coffre classique, et Huawei OceanConnect).

Une montée en puissance progressive

Avant la mise en service de l'assemblage local à Semnan, le véhicule est initialement importé en Iran directement depuis les usines de production existantes du modèle — Chine, Malaisie ou France selon les sources disponibles — une situation transitoire assez classique pour l'implantation progressive d'un constructeur sur un nouveau marché avant la localisation complète de sa production.

Voir aussi

• Une diffusion industrielle mondiale méconnue : Malaisie, Kazakhstan, Nigeria et Kenya
• La Chine, marché stratégique de la 508 : DPCA, la 508L à coffre classique, et Huawei OceanConnect
• 508 II (2018) : rupture stylistique vers le fastback et changement de plateforme EMP2