L'aviation de loisir et les rassemblements de propriétaires : EAA AirVenture et la communauté Cub

Un avion de loisir par excellence

Au-delà de son rôle historique de trainer et de sa carrière militaire, le J-3 s'est imposé, dès l'après-guerre, comme un avion de loisir accessible : faible coût d'acquisition, entretien relativement abordable (voir Un coût d'exploitation resté modeste : carburant, assurance et le budget d'un Cub au quotidien) et plaisir de pilotage pur, sans instrumentation ni procédures complexes, en ont fait un choix privilégié pour le vol de détente pure, sur des trajets courts, par beau temps, depuis des terrains herbeux de proximité.

Une communauté de propriétaires très active

L'Experimental Aircraft Association (EAA), organisation américaine dédiée à l'aviation de construction amateur et de loisir, consacre régulièrement des articles de fond au Cub et à ses nombreuses répliques modernes, signe de l'intérêt persistant que suscite l'appareil au sein de la communauté aéronautique amateur américaine, plusieurs décennies après l'arrêt de sa production. Son grand rassemblement annuel, EAA AirVenture à Oshkosh (Wisconsin), rassemble chaque année un nombre significatif de Cub d'origine et de répliques modernes, aux côtés de nombreux autres types d'avions classiques et expérimentaux.

Des clubs et forums spécialisés dédiés à l'appareil

La vitalité de cette communauté se traduit également par l'existence de forums en ligne spécialisés entièrement consacrés au Cub (comme j3-cub.com ou supercub.org), où se partagent quotidiennement des retours d'expérience techniques, des conseils de restauration et des annonces de vente — une richesse documentaire de premier ordre pour quiconque s'intéresse à l'entretien courant de l'appareil (voir la section Entretien courant).

Voir aussi

• Un marché de répliques modernes florissant : Wag-Aero, CubCrafters, American Legend · Un coût d'exploitation resté modeste : carburant, assurance et le budget d'un Cub au quotidien