2021 : la gamme s'ouvre vers l'entrée de gamme avec deux versions à moteur unique et traction avant

Deux nouvelles versions, un an après le lancement

En 2021, un an après le lancement de la seule version Long Range Dual Motor (voir 2020 : la Polestar 2 ne se vend d'abord qu'en une seule configuration, la Long Range Dual Motor à transmission intégrale), Polestar élargit la gamme de la Polestar 2 avec deux nouvelles versions à moteur unique et traction avant (FWD) — une bascule de transmission notable par rapport à la version de lancement, exclusivement à transmission intégrale.

Standard Range Single Motor : l'entrée de gamme, avec une batterie réduite

La version Standard Range Single Motor introduit une batterie plus petite, de 64 kWh (contre 78 kWh sur la version Long Range), associée à un unique moteur électrique développant à l'origine environ 221 ch. C'est cette version qui permet à Polestar d'annoncer un tarif d'entrée sensiblement abaissé — à partir de 39 990 £ au Royaume-Uni selon la presse spécialisée britannique de l'époque, contre 49 900 £ pour la seule version disponible au lancement.

Long Range Single Motor : l'autonomie de la grande batterie, sans le second moteur

La version Long Range Single Motor conserve la grande batterie de 78 kWh de la version Dual Motor, mais se contente d'un seul moteur, pour une puissance initiale de l'ordre de 228 ch — un compromis pensé pour les clients privilégiant l'autonomie sur la performance pure, sans vouloir s'acquitter du surcoût de la transmission intégrale.

Une architecture de gamme qui perdure jusqu'au restylage 2024

Cette architecture de gamme à trois échelons (Standard Range Single Motor, Long Range Single Motor, Long Range Dual Motor), tous deux premiers étant à traction avant, reste globalement stable jusqu'au restylage 2024, qui rebat sensiblement les cartes en faisant basculer la motorisation d'entrée de gamme vers la propulsion arrière (voir Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière). Entre 2023 et ce restylage, les versions à moteur unique bénéficient par ailleurs d'une révision à la hausse de leur puissance, portée à l'ordre de 270 à 300 ch selon les sources consultées pour ce dossier.

Voir aussi

• 2020 : la Polestar 2 ne se vend d'abord qu'en une seule configuration, la Long Range Dual Motor à transmission intégrale
• Restylage 2024 : le moteur unique passe de la traction avant à la propulsion arrière
• Le Performance Pack : amortisseurs Öhlins, freins Brembo et jantes forgées, héritage direct de Polestar Racing